[汽车之家 试驾游记] 很多事情真挺巧合！比如说：我、试驾车、MINI COUNTRYMAN、锡林郭勒原本好不搭嘎的词组合在一起就出来了新的选题；更邪乎的是，我就是MINI的粉丝、COUNTRYMAN就是适合锡林郭勒的风土，所以，从一开始我们就准备把巧合变成理所当然。
直到在克什克腾旗短暂休息中，我们还在更新着计划中的玩儿法。去哪里能让“大MINI”全面施展？阴暗的心里指使我们在出发前准备了好拖车绳。
路继续走着……第二篇我们从乌兰布统XP桌面般的景色开始……
本次试驾的车型为：MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4（文中简称COUNTRYMAN）
本篇游记行程（每个结点后面附上主要的内容）
乌兰布统---克什克腾旗（XP桌面）---白音锡勒过后（从荒野公路到公路炮弹坑）---锡林东郊前（从最烂公路到夕阳西下）---锡林浩特（吃住）---回程起始
乌兰布统的景色真地道！我强烈建议摄影爱好者去一趟！大片的云彩、湛蓝的天空再加点儿绿色或枯黄，就算是个菜鸟随便按几张，都保准能增加你对摄影的兴趣和信心。再发烧点儿的跟周围找个地住一晚，只为拍拍日出日落都是值得的。
先放几张照片，在全部游记结束后会专门的美图篇放送。
我们在乌兰布统都打听了，吃、住、行完全不用担心。丰泽园大酒店怎么样？这里真有！只不过看着简陋点……恐怕最著名的葱烧海参是吃不到了，换个烤羊、手把肉（当地特色菜）应该挺正宗的。另外，中石化加油站、修车店、宾馆、草原游等一切内容也全部都有。
为了赶路，午饭时间我们并没有在这里停留便直奔下一个结点——克什克腾旗。开着COUNTRYMAN走在笔直的草原路上绝对是件幸事！怎么说呢？慢有慢的开法，快有快的。准备好应景的CD吧！我选的是lene marlin的老歌one year ago，是首从舒缓到节奏的歌曲，这有助于加快车速。
2011款COOPER S车型将1.6T直喷发动机进行了优化，尽管是熟悉的双涡管单涡轮增压方式，但从数据上看已经小有提升，功率从175增加至184马力，扭矩未变为240N·m，超增压状态下可提升20N·m扭矩（达到260N·m）。 所谓超增压模式，就是在全油门时，涡轮叶片通过改变角度来提升进气量，同时增压器加大工作强度（大约1.0Bar超增压值），从而进一步提升动力的结果。
基于宝马Valvetronic系统设计的气门管理系统可在几毫秒内判断进气升程和开启时间，而凸轮轴会通过一个附加的中间臂而不是直接通过凸轮随动件来操纵气门，中间臂的旋转点可通过电机控制的偏心轴无级调节。据介绍，它的好处在于优化发动机响应速度同时显著降低油耗和排放。
随着体型和自重的加大，COUNTRYMAN在动力方面还是略逊于标准版的COOPER S（官方数据8.3秒），还好，不至于慢到让人失望的地步。只要舍得给油，降下3挡后的加速力度也能使人紧张一下，这就行了，足以弥补比COOPER S慢1秒的不爽。
定位不同了，纯粹公路驾驶的策略自然会得到转移，MINI很聪明的为COUNTRYMAN增加了四驱系统以及149mm的离地间隙，算是个创新，当然是跟它自己比。149mm的空载离地间隙并没什么可炫耀的，但你得认同，相对和其他MINI车型来说已经算是被“架高”了。
没有人愿意把MINI COUNTRYMAN当做一款SUV，事实上crossover才是它的定位，所以不用再纠结它应该多野性了，只要MINI COOPER或CLUBMAN去不了的地它都能去就算达到目的。
车继续开着，我们驶离了那片超好看的大草原。不知不觉中来到一片小村庄，看房子的结构很淳朴，土围墙，红瓦顶。临近村口的时候，我们遇到点麻烦，由于道路抢修必须饶村路过去，没辙，走吧！
这条路可真会领悟选题！车辙、土路、大水坑、碎石路、甚至爬土坡全有了！首先是COUNTRYMAN打前阵“试水”。别看最多只有149mm的离地间隙，真要过这条路，我对它比君越更有信心。
好在水不是太深，俩车都安全通过了，简单一句话，COUNTRYMAN稍微从容一些。接下来呢就是爬土坡，看见前面这辆货挂了么？（下图）死活就是上去不，可能是负载太重了吧，按理说发动机的扭矩够大，带点速度上应该没问题……
卡车的位置对我们来说其实没什么难度，但绕过这个弯就差点“挂了”，特别是君越。在爬一个差不多20度的土坡时，它的前轮打滑，能感觉到ESP在工作，同时牵引力控制好像在限制扭矩输出，动力已经快不足以冲顶了，幸运的是坡道长度有限，最后有惊无险的通过。
COUNTRYMAN则好一些，不是我故意夸它，没必要，我只是看到了前后轮轻微打滑就直接上去了，这说明四驱和电子辅助在工作，车辆的适应能力更好一些，再怎么着拳打脚踢的武术也比只会上三路的拳击强吧？
