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奔着品牌而来 欧宝安德拉试驾及分析

    [汽车之家 原创试驾]  这几天我一直在想,为什么选择安德拉?我的潜台词是,选择安德拉的消费者,为什么不选科帕奇呢?

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    如果对2011款安德拉做了哪些改动还不了解,建议您先点击链接查看外观内饰详细实拍文章。另外,这篇文章开头也有安德拉与科帕奇关系的简要介绍。


● 外观内饰?

汽车之家 欧宝 安德拉 2011款 2.4 豪华四驱版

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    安德拉的外观确实能打动人心,但跟科帕奇并无本质区别。内饰做工水平,以及座椅、中控台等重点部位的选材用料,安德拉比科帕奇好,不过相对于几万块钱的差价来说这部分肯定不是主要原因,只属于辅助因素。

● 动力性能?

    2011款安德拉最核心的改变,在发动机和变速箱上面。

    2.4升ECOTECH发动机,最大功率123kW(167马力),涨了20kW(27马力),峰值扭矩230N·m,涨了10N·m。

汽车之家 欧宝 安德拉 2011款 2.4 豪华四驱版

    不过请注意,ECOTECH的全称是“Emissions Control Optimisation Technology”,直译过来就是“排放控制优化技术”,顾名思义,这个系列的发动机,重点在于清洁而不是性能。

    对于一款自重超过1.8吨(坐两个人就超过2吨了)的城市SUV来说,这种数量级的数据增长,很难让你感觉到动力表现上有多少本质的提升。试驾的切身感受也是如此,温顺优雅,除了硬朗的悬挂调校,激发不起什么运动欲望,踏踏实实的开着就好,不要奢望什么强烈推背之类的。

汽车之家 欧宝 安德拉 2011款 2.4 豪华四驱版

    变速箱由5速升级到6速,这是一个可喜的改变,对于城市SUV来说,舒适性很重要。增加一个物理挡位,平顺性有提高,理论上油耗也应该有更好的表现。实际驾驶当中的感觉,变速箱换挡时机掌握准确,升挡顿挫控制的也不错,刻意减低了触发降挡的敏感度,绝大多数情况下,都牢牢掌握主动权,让行驶平稳顺滑。

汽车之家 欧宝 安德拉 2011款 2.4 豪华四驱版

    这套新上任的动力总成,重点不在于百公里加速提升了多少秒,不在于降挡提速是否干净利落,而是在于整车行驶特征的稳重化、细腻化。另一方面,快要上市的科帕奇,也会换装一模一样的动力系统,而科帕奇的整备质量是要小于安德拉的,它的动力表现至少不会比安德拉差。因此,不会有人因为追求性能表现而选择安德拉。

● 四驱系统?

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    适时四驱,中央电控多片离合器式差速器,无电子刹车辅助,最大作用是提升行驶稳定性,没有按钮、旋钮之类让你自己选择驱动模式,完全由电脑来控制。具体表现,可以参考一下我们之前科帕奇的四驱测试文章:偏重公路,能应付一般非铺装路面,但面对真正的越野却无能为力,同平台的安德拉采用相同的四驱结构,不大可能有超越性的表现,而后期我们拿到测试车之后也会进行详细的测试。所以说为了四驱系统而来,不成立。另外我建议看中安德拉的用户,如果你的用车环境以城市为主、偶尔郊游,那么两驱版本足够用了。

● 性价比?

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    拿我试驾的这款2.4升四驱顶配来说,售价30.8万,全办下来34万多,配置却要比便宜了好几万的科帕奇还少。如果你觉得安德拉性价比高,那你肯定没睡醒。所以,这部分不属于原因之一。

● 品牌?

    看完产品端的东西,除了外观内饰有优势之外,似乎没有出现决定性的因素可以完全让消费者放弃科帕奇,那么我们再来看产品本身之外的东西:品牌。

    先看雪佛兰品牌在国内的产品线布置:从不足4万的乐骋,到最高16万的科鲁兹,这是它的主战场,也是厂商竞争最激烈、曝光度最高的区域,而科帕奇、斯帕可、科迈罗等进口车型只作为雪佛兰的补充。

    以2011年4月为例,所有国产雪佛兰车型的总销量大约3.7万台,其中科鲁兹占40%,乐风占28%,与其他品牌的产品相比,这两款车在各自级别当中的销量也名列前茅。

    不难看出,雪佛兰品牌在国内主要以中低端车型为重点产品,品牌形象自然也与亲民、实惠这类印象紧密联系在一起。

    再来看看欧宝的情况:欧宝目前在国内只卖四种进口车:安德拉、赛飞利、威达、雅特, 较小的保有量、相对中高端的定位,以及不低的售价,再加上源自汽车大国德国、长达百年的历史背景,人们很自然的会联想起高品质、安全感等等词汇。 

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    比如2008款Saturn VUE(也就是国内的欧宝安德拉)在美国道路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中,获得了最优级别的评定;2006年,雅特曾经力压雷诺Clio、福特福克斯、大众高尔夫成为欧洲最畅销车型;早年间购买欧宝车型的国内用户,也有很多论坛发帖,分享自己爱车的优良品质,各种不生锈,各种无大修;尽管欧宝在国内并没有大张旗鼓的宣传攻势,但在圈子内的口碑传递效果还是相当深入人心的。

● 总结

    品牌价值有高低之分,这点是我们必须承认的现实。安德拉与科帕奇出自同一平台,核心层面的东西也一致(即将上市的2011款科帕奇也将换装新发动机和变速箱),仍有人愿意选择安德拉而不是科帕奇,更胜一筹的内饰做工是原因之一,品牌吸引力则是说服这部分消费者的最关键因素。

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    一条丝巾,成本100,有了爱马仕的商标,可以卖2000。一个品牌所代表的文化内涵、延伸价值,往往能准确击中部分人的心理诉求,也许表面上的东西你跟别人一样,但在精神层面上的满足感则是只有你自己清楚的。目前大家买车还是以满足使用需求为主,其余层面的追求,则得更多的考虑价格因素,对于大部分人来说,既然东西差别不大,没理由多花钱,而那些倾心于欧宝品牌,并且经济实力允许的人群,选择安德拉,选择欧宝,对他们来说是件很自然的事情。(文/图/摄影 汽车之家 胡正暘)


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THETA平台欧洲调教 试驾欧宝SUV安德拉
http://www.autohome.com.cn/drive/200811/49764.html

● 2.4顶配安德拉与2.4七座科帕奇参数配置表对比

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