[汽车之家 评测] 在写本文之前，我一直在我们图库里翻图，我想找出一款看起来比君越显得更有面子的车，翻来翻起就那么几个烂熟于心的车，什么C5、致胜、CC，心里有谱了！于是关了页面，开始专心给大家写文章。
今天讲述的是君越2.4SIDI顶配，前面说了君越是20-30万里最有面子的车子，我觉得这么定义肯定没有人敢提反对意见，它太大了，看起来相当的唬人，外形占了它竞争力的60%。剩下30%竞争力来自于内部配置，眼花缭乱的各种玩意充斥在中控上，我唯独最爱就是那个座椅通风，老看我韩路文章的直道我又要写：解决短裙、热裤姑娘和皮座椅湿乎乎的问题，呵呵......
竞争力还剩10%用户关注的，也就是之前那个2.4发动机，没什么亮点，别克也不是傻子，短板自然得弥补，否则，老是被写是面子车，是挺没面子的，于是2.4SIDI发动机就是必须出来的东西了。
最简单说这个发动机，那就是直喷的2.4升自然吸气发动机，直喷最大的好处就是油雾直接喷射进入汽缸，更加的精准，对油耗及动力更加的可控。我觉得我文字哔哔叨叨半天也不如兄弟网站车168做的这个拆解更有说服力，我推荐您先读读这个：
拆解是不是有点眼花缭乱？没事，我给你讲讲使用感受：
首先开始起来感觉比较润，没什么发动机噪音、也没太多振动，起步挺轻松的，没让你有不适应感觉，市内开、环路开都OK，对于如此之大车身还算合适。高速上的能力就欠缺了，需要功率输出时候，账面240N·m扭矩和186马力拖着5米的车身，显得并不能游刃有余，这么总结吧：
1/城里驾驶油门脚感可以，扭矩够用
2/环路80公里时速开，挺舒服的，让你没有刻意感到发动机的存在
3/高速上动力匮乏，这个功率拖5米的车身还是有点累
● 加速能力
10.99秒成绩比我想象要快不少，以我驾驶感觉我觉得这是个11秒多接近12秒的车，全油门的感觉那是相当的温和，看数据就知道了，整个加速过程没有明显起伏。
● 刹车能力
如果是按245mm大轮子来说，42米的刹车只能算刚刚及格的成绩，这是合资品牌中型车里最宽的原厂轮胎配置了，我认为40米出头的成绩是对的起这245mm的成绩，42米的成绩不惊喜不失望。
● 油耗能力
我五一期间驾驶君越2.4SIDI去了趟东营做游记，400公里的高速，基本是120-150公里时速之间行驶，路上实测的油耗是10.3升，高速上的油耗基本偏低，这个大家都理解，我估计混合路况新君越2.4SIDI油耗在11升左右，又是个不惊喜不失望的数字结果。
● 结论
论外形、配置来说，君越优势很大，并且整个级别老少男女通吃，尤其这次去山东东营，比海水更多的就是新君越，满街都是，让我震惊。不过，如今中型车用户很多都已经被大众涡轮增压所洗脑，似乎没增压就怎么怎么，在这个前提下，尽管搭配了新的直喷发动机，但是这台2.4自然吸气发动机依然不够力道，如果你让我推荐，我肯定让你买2.0T的君越来匹配它那个有面子的5米车身。
我前面也说了，君越购买竞争力，外形60%、配置30%、动力10%，厂商用直喷来加强这10%竞争力，期望抢夺一些增压发动机的市场，结果上看，有效果但不明显，2.4SIDI给我们带来的结果没那么明显，地地道道：不惊喜不失望。一个中庸的结果，似乎没有改变动力部分的百分比，如果你喜欢90%，毫不犹豫出手，如果你观望10%来判断买不买，我建议您可以考虑增压发动机车型（图/汽车之家梁巍 文/汽车之家韩路）
● 生日祝贺
今天是汽车之家六周岁生日，时间可真快，都已经写了六年文章了。在这六年里，我们的进步是有的，但是还是慢于读者进步的速度，接下来是汽车之家编辑部的一个革新年，我们的选题、行文、观点要更贴近用户，化繁为简，最大化有用信息传递给您！也请您一起监督我们的变革，随时提出宝贵意见！
● 该车型具体参数/配置
