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SUV中的硬货 测试奥迪Q7高功率版专享型

    [汽车之家 评测]  经常有人问我选车的问题,从中我发现一个残酷的事实:多数人选车往往并凭的不是自己的真实喜好,其实那更像是一场博弈,是在有限预算内对品牌、外形、配置、实用性和驾驶乐趣等等进行取舍的纠结过程。

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    所以说,有钱真幸福!因为那样就不会有所谓“选车”的烦恼,只要肯花钱,总能买到一款车来满足你的各方面需求,如果你正在寻找这样的车,那么我认为这辆130万的奥迪Q7挺合适的,绝对称得上SUV中的“硬货”。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW)

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    130万的Q7是个什么概念?对富裕的高端消费者们来说,这点钱不算什么;对于我来说,也不算什么,再贵个20万我也不会在乎——反正一样买不起。问题是眼前这辆车真的比全系中的最低配(3.0低功率版进取型)贵了近50万(相当于60%),听着就挺刺激的。

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    通过对参数配置表的简单对比即可得出如下结论:多61马力的发动机价值21.3万;20寸轮毂、S-line外观套件、空气悬挂、倒车影像、DVD和座椅加热等等高端配置占其余近30万。顺便说一句,别再盯着测试车上的21寸轮毂了,在现实生活中那是选装件,不在131万的指导价范围内。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW)

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    想给这辆车的设计挑毛病是件困难的事。你看,它各种豪华舒适配置已经应有尽有,做工用料的品质也无可挑剔,而且最让人佩服的一点是开着Q7无论郊游还是出席正式场合似乎都显得很得体,绝对的多功能车!

    新款奥迪Q7看起来真是优秀,以至于初次试驾时还会让人有点小紧张,然而很快你会发现这辆车原来很容易驾驭,人机沟通方面给你伺候得恰到好处。比如说转向吧,它不会像其他大尺寸SUV那样,让驾驶者和地面失去联系,适当提供的路感让驾驶风格更接近轿车那样易于把控。

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    官方称之为“3.0T”的发动机采用的是机械增压,最大功率为245千瓦(333马力),最大扭矩440牛米,比低功率版提升61马力和40牛米,与之搭配的是当今流行的8挡自动变速箱。高功率版3.0T发动机在参数上只比老款的4.2升V8发动机低17马力,而扭矩相同,但整个扭矩平台要宽泛很多,所以官方给出的加速成绩比老款快了0.5秒之多。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW)

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    高功率版的发动机很容易给你一种近乎“无敌”的错觉,客观来说3.0T发动机加速足够果断犀利,至少在需要的时候能够让动力完全畅快的发挥出来,只是过程并不算绝对激烈。日常驾驶中的油门反应再次体现典型德国风格:小幅踩油门没反应,再多踩一点就明显加速,后知后觉,并且后劲够大。

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    我们测试的专享型装备的是295毫米的轮胎,再加上quattro全时四驱系统,让这台整备质量2.3吨的庞然大物几乎吸在地上了,强大的附着力在过弯时给驾驶者充足的信心。将空气悬挂降低到动态模式,驾驶感受基本就跟一辆普通运动轿车无异了。

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    驾驶Q7没有任何难度,如果你熟悉奥迪风格,Q7就是你想象中的那个样子;如果你没开过奥迪车,那么只要多花三分钟就能掌握Q7的驾驶特性。总而言之,感觉就在那里,你根本不需要去找。

    接下来让我们一起看看奥迪Q7的测试表现:

◆ 加速测试:

    起步瞬间,四驱系统将动力合理的分配到四个295毫米宽的轮胎上,车轮不会出现任何打滑,视觉效果虽不刺激,可是绝对高效。8挡变速箱换挡衔接紧密,最终测试成绩为7.02秒,足够快。

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◆ 刹车测试:

    刹车依然是40米以内,奥迪车的制动距离总是差不多,非常好把握,而且没有热衰减迹象,让人信心十足。宽大的轮胎提升了抓地极限,使得ABS系统可以更晚的介入,提高了刹车效果,最终39.1米的平均成绩是值得信赖的。

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◆ 四驱测试:

    Q7采用的是最常见最标准的quattro全时四驱系统:前后桥扭矩分配由托森中央差速器负责,前后轴为普通的开放式差速器,轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现。

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汽车之家 奥迪(进口) 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(200kW)

    这套系统是全自动的,根本没有什么四驱模式可选,脱困测试中,驾驶者只需要依靠本能反应在车轮打滑时继续踩油门,扭矩就可以自动分配到有附着力的车轮。从视频中我们可以看到,Q7的轮间限滑功能非常明显,只要左右车轮的转速差达到一定程度,EDL立刻给打滑车轮果断的施加强大制动力,这样扭矩就分配到另一侧车轮,帮助车辆脱困。


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总结:

    经过以上的讲述,你应该明白为什么我称之为“硬货”了——我敢说Q7绝对是最保险的选择,各方面性能都不会令你失望:你要是嫌它慢,我就给你讲环保;你要是嫌它俗,我就给你讲家族风格;你要是嫌它复杂,我就给你讲科技感;你要是嫌它贵...那我就给你讲和谐社会!说吧,还有什么不满意的?

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    没错,它拥有很多好的单一特性,不过把这些优点集中到一起之后,我反而说不出来到底该喜欢哪里了。对我来说,Q7太没挑战了,它就像是一个德智体美劳全面发展的好学生,说实话真应该给它发个“五道杠”什么的,悲剧的是现实中我们往往不太喜欢那样的同学。但我相信当人生的阅历使性格中那股寻求激情的冲动逐渐归为家庭、事业和责任感的时候,我会真正喜欢上它的。(文/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 罗浩 胡正暘 视频/汽车之家 郑岩)

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