● 加速测试
进入性能测试部分，先看看3.0T发动机的实力，我们测得的最快加速成绩为6.2秒，跟官方公布数字一致。
跟以往的quattro车型一样，A8L车轮不会出现打滑现象，四驱系统将扭矩合理的分配给前后桥，起步顺畅，3.0T发动机爆发力惊人，最大纵向G值达到0.875g，即便刚升入2、3挡时也还有超过0.5g的提速劲头，同级别很少看到这样的表现。变速箱升挡速度很快，值得一提的是此时的表现并不像之前测试Q5那样顿挫明显，良好的兼顾了舒适与运动。与对手们的入门车型相比，6.2秒的加速表现已经遥遥领先。
● 刹车测试
德国人一直把安全性能放在很重要的位置，到了A8L这个级别更是马虎不得，我们测试的刹车成绩为38.27米。
反复测试中成绩很稳定，维持在38米附近。曲线图看来，制动系统力度到位，而且一直有很好的工作状态，ABS很小心的介入，频率很有节奏感。2吨多的车，38.27米，可以打满分了。
● 噪音和转速
新A8L的噪音抑制能力很强，120km/h速度下车内可以轻松谈话，这点我觉得无需过多称赞，到了这个级别的产品做到这样的隔音水平是基础，达不到就是不合格的产品。不过8速变速箱对转速的控制似乎比预想的要高了一点。
● 总结
看得出奥迪在A8L身上花了很多心血，他们强势的表达出自己对豪华车的理解，长袖善舞的用高科技武装定义了一条全新的豪华车之路，同时各项性能测试表现都相当抢眼，相信今后更多车主会乐意做到驾驶席上来，而且这些人的年龄层次也会比现款A8L的客户年轻好几个级别。很欣喜的看到A8L的变化，它带给所有人内外新鲜的惊喜，而在这个细分市场里，新鲜感正是我们很久都没有体会过的内容，所以从驾驶者的角度我给新A8L打满分。
不过奥迪最近有些钻牛角尖，家族特征泛滥的结果就是家里每个人都长得一样，分不出谁是大哥谁是小弟，这是件挺恐怖的事情，一家人就一张脸你说恐怖不恐怖，谁也不愿意花个100来万让不懂车的人指着说“真像A4嘿！”，大佬们需要品牌尊贵感，以及由内而外的威慑力，尤其在中国这个越大越吃香的市场，这方面A8L还得琢磨琢磨，气势磅礴的7系风头正劲，而下一代S级也快要来了。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
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● 2011款 奥迪A8L 部分车型 详细参数配置表
