● 空间：勉强够用
炫丽CROSS走的是精品小车路线，定位也偏向于一两个人的日常代步，所以2368mm的轴距所提供的空间我们并没有太多奢求。身高为1.72米的体验者坐入前排，调整好座椅头部空间仍有一拳有多的空间。
但是后排空间就显得有点小了，头部空间有一拳空间，腿部空间仅有3指。日常代步倒是够用，不过后排长时间坐人恐怕就有些辛苦了。
虽然空间不大，但是炫丽CROSS在储物方面的能力还是不错的，中控台下方与两前座椅靠背中间均设置了杯架，两前门都设置了小储物格，中控台上设置3个储物格，对于日常放置一些常规物品完全可以满足。
● 驾驶感受：动力一般/噪音较小
在动力方面上，2011款长城炫丽依然采用了1.3L和1.5L两款汽油发动机，本次试驾是1.5L手动挡车型，搭载了1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。
虽然从发动机的参数来看与同级别车型比较相差不大，但是感觉这款发动机的动力输出并不是很充沛，感觉油门有点轻，响应速度也并不算灵敏，或许这跟炫丽车身重量有关吧，发动机只有在急加速转速超过3000以后才爆发，不过对于一般家庭代步用车也是可以接受的。并且正常行驶中噪音控制的很不错，在3000转以下发动机的噪音控制得不错，噪音主要来自胎噪和风燥。
2011款炫丽在制动系统方面也作出升级改进，由之前的前盘后鼓升级为前后盘式刹车，采用盘式刹车，在制动的响应性和刹车盘散热方面有所提高，同时有效地提升了炫丽的制动性能，相比起一些合资的小型车来说，这点还是比较厚道的。但是炫丽的刹车偏硬，这点对于女性来说不太人性化。
2011款炫丽CROSS车型同样搭配5档手动变速箱和AMT手自一体变速器，驾驶本次1.5L手动挡试驾车，感觉换挡行程比较长，但是挡位还算比较清晰，有吸入力，换挡不感觉很费劲，不过对于追求运动的年轻人来说，1.5L的VVT发动机搭配5速手自一体变速器似乎更值得考虑。
在底盘方面，采用了麦弗逊式前悬挂与扭力梁式半独立后悬架，也是大部分小型车的悬挂结构，当车辆时速达到120KM还是相当的平稳，所以炫丽CROSS的底盘相对来说还有比较稳定的。
全文总结：
2011款炫丽CROSS的主要变化在于配置的升级，像四轮盘刹、轮胎的升级、电动后视镜调节、皮质座椅的增加都是实用而且实在的配置，这些提高对于车辆整体竞争力有所帮助，2011款的炫丽CROSS在没有太大的价格变化的情况下，增加这些实用配置，无疑提高了市场竞争力。
在小型车市场中，作为一款走精品小车路线的长城炫丽CROSS，已经将竞争对手瞄向了如雅力士、雨燕、斯柯达等同级别的合资车型，相比起这些合资的小型车来说，长城炫丽有着高性价比的优势，但是单凭着有丰富的配置和低廉的价格作为与同级别合资车型竞争的筹码是远远不够的，还需要在用料和做工方面有所提高，另外有着完善且专业的售后服务也是可以提升自主品牌在市场上的竞争力。（文/汽车之家 姚自成）
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