[汽车之家 静态评测] 继SUV热之后，今两年来MPV车型逐步受到市场的关注与认可，与此同时国内外众多品牌也纷纷推出了自己的MPV车型，除了极具代表性的江淮瑞风、别克GL8、丰田普瑞维亚（大霸王）这些老牌车型推陈出新外，新车也如雨后春笋般涌现。今天一起来看的就是吉利家族、帝豪品牌中目前最高端的一款MPV车型——帝豪EV8。
帝豪EV8第一次正式亮相可追溯到一年前的北京车展，而时隔一年之后的上海车展，再次带来了该车，同时是一款最接近量产车型版本的工程样车。（由于该车是帝豪目前为止发布过的EV8中最接近量产的车型，因此我们在本文中会对它的外观、内饰造型与风格进行一定的评价，但由于其本质还是太工程样车，因此在做工、用料上就不予评价了，不过根据帝豪品牌此前推出的EC7、EC8等车型的做工和用料来看，日后正式量产的帝豪EV8应该还是很值得期待的）
外观：整体造型和谐 但缺乏特色
对于一台MPV车型而言，车身造型和线条在很大程度上就已经受到了约束，整车造型基本都是以单厢，或者一厢半为主，帝豪EV8自然也不会例外。至于外观是否好看，编辑个人觉得帝豪EV8做到了不求有功但求无过，整体比例还行协调，造型也比较和谐。
『参数表，点击可见大图』
从摆放在车旁的参数配置表来看，帝豪EV8被定义为一款大型MPV，其车身尺寸为长4840mm、宽1830mm、高1750mm，轴距为2950mm，最小离地间隙156mm。但就编辑实际看到真车后并没有觉得这个车有这么大。丰田普瑞维亚（大霸王）的车身三围数据分别为长：4795毫米、宽：1800毫米、高：1750毫米，轴距同为2950毫米。对于这点，我个人希望是视觉上的偏差，当然如果感兴趣的朋友可以到现场实际感受一下。
帝豪EV8的前脸给人的整体视觉效果还算是中庸大气，不过基本找不到什么特色。要说亮点的话，在帝豪车标下面的前置摄像头可以算一个，但这个得归纳在配置方便，而非造型的范畴。
车身侧面，对于绝大部分MPV车型来说都“长的”差不多。帝豪EV8也不例外，车窗面积所占车身侧面比例很大。同时滑门的滑轨设计在了后玻璃的下缘，这也是目前此类MPV车型中一种常用的“隐藏滑轨”的手法。
说外观的最后，我们再来看看帝豪EV8的车尾，说实话我个人觉得车尾是帝豪EV8外观上最好看的地方。特别是后保险杠下缘运动化的处理以及双排气管的设计，使整体平淡且乏味的车身充满了些许的活力。
㊣● 中控台造型大气、电子手刹位置奇怪
相比于外观的“相对平庸”，在内饰方面，特别是中控台方面帝豪EV8，作为帝豪家族中首款MPV车型，能设计成现在这样已经算是非常不错了。整体造型大气、且各项功能按键的布局都恰到好处，黑色木纹饰板的使用也起到了画龙点睛的作用。
对于帝豪EV8的中控台，编辑总体还是比较满意的，唯一的遗憾就是电子手刹被安放在了一个用起来十分别扭的地方。不知道这样设计的目的在什么地方，我们很希望厂商对此能再斟酌一下，在日后正式量产车上会有所改善。
㊣● 三排座椅空间都令人满意 第二排座椅调节功能丰富
对于一台MPV车型而言，车内空间自然是一个非常重要的衡量标准，经过编辑亲身体验其前排空间表现还算令人满意，身高185公分的体验者将座椅调到最低后，头顶离车内顶棚尚有一个拳头的距离，可见其空间的宽敞程度。
在功能性上，帝豪EV8的主驾驶座提供了电动8项调节，且座椅用打孔真皮包裹。而座椅内部的填充物也软硬适用，不会令人感到不适。
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第二排空间对于MPV车型来说是最重要的，帝豪EV8在此的表现令人相当满意。不但第二排座椅可调节范围极大，能想到的座椅前后调节、靠背角度调节外，座椅还可以做左右滑移并都带有脚托。至于空间的表现，当第三排乘客正常落座并且膝盖离第二排椅背尚有一拳余量的情况下，第二排乘客的腿部空间依旧很宽敞。因此，试想一下如果第三排不坐乘客，将第二排座椅放倒最后，其空间会有多宽敞。
第三排座椅相对于前两排来说就没有这么宽敞了，不过只要合理分配第二排和第三排的腿部空间，还是坐得相对比较舒服的。图中的女性体验者，其腿部空间离第二排椅背尚有一个拳头的距离，至于头部空间也差不都是一拳。最后再来说说帝豪EV8的储物空间，虽然其第三排座椅的灵活度不是很高，不能完全放平而且还不能向前折叠，但就正常情况下，它的后备箱储物空间表现也已经很不错了，放下6个标准登机箱没有任何问题。
最后再来说说该车的动力，从放在车旁的标识牌来看，其采用的是型号为4G24的2.4L自然吸气四缸发动机，与之搭配的是6速手动或6速手自一体变速箱，同时还可以选装7DCT双离合变速箱。此外该车还提供了采用4D20柴油发动机的车款可供消费者的选装。至于底盘，帝豪EV8采用了最主流的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的结构。
编辑点评：
对于帝豪品牌推出的第一款MPV车型，能做到眼前这台帝豪EV8这样已经非常不错了。特别是其在空间及座椅方面的表现，都很令人满意。至于配置，对于自主品牌车来说自然无需担心，在同等价格之内能想到的配置基本在它上面都能找到。而说到外观和内饰的做工和用料，虽然眼前这台帝豪EV8尚属于工程样车我们无法对它进行评价，但从帝豪以往推出的车型来看，这方面的担心应该是多余的。最后我想说的就是在动力、变速箱以及底盘的调教方面，帝豪EV8能否较之前的帝豪EC7和EC825系列车型更上一层楼，从而使该车拥有接近或达到合资品牌同档次MPV车型的水平，这就算是一个很不错的产品了。（文/汽车之家 盛元珺）
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