[汽车之家 深入体验] 很早之前当长城凌傲开始改变前脸造型的时候，我们就曾经见到过凌傲的Cross车型哈弗M3。不过当时这款车型还是以新能源车的形象亮相，定名为哈弗M3 EV。时至今日上海车展现场，我们意外的发现哈弗M3已经有量产汽油车型登场，并正式并入“腾翼”系列旗下，全称为长城腾翼C20R。
今天我们为大家带来的是长城腾翼C20R顶配车型的静态体验，所谓的顶配车型就是长城汽车传统意义上的天窗版车型，通常情况下叫“天窗版”的车型代表着长城车系最高的售价和最丰富的配置。那么长城腾翼C20R的表现到底如何，下面就让我们一起来看。
● 车身外观造型
熟悉长城凌傲的朋友一定不会对眼前的腾翼C20R陌生，这款车型的长宽高分别为3890mm×1727mm×1604mm，比凌傲要略大一些，轴距则依旧为2460mm，两者没有任何区别。但若是观察到车身侧面的Cross套件，那么参数上的区别就很好理解了。
车头的造型很显紧凑，没有采用最早凌傲的大嘴设计，事实上，还是有不少用户喜欢大嘴的。粗壮的中网格栅和宽厚的保险杠让车头看起来非常饱满，下方的银色护板起到了不小的修饰作用。
深色的侧面包围使车身看起来很高，带来了Cross风格的感觉。也可以避免日常使用的磕碰伤害到车漆。16英寸树杈型铝合金轮毂样式很漂亮，通常情况下长城汽车除了低配车型外都会配备铝合金轮毂。
四轮碟刹则是腾翼C20R的标准配置之一，但我们猜测待新车上市之后，最低配车型依旧会和凌傲一样采用后轮鼓刹。轮胎则采用了规格为195/60 R16的三角牌轮胎，对于低价小车来说中规中矩。
车尾的造型也和凌傲也没有太大区别，顶部的小尾翼带有倒车灯，不过似乎并非LED。车顶行李架和车尾饰条也更多是用来使车辆变的更好看，不会有人拿这玩意儿来扛自行车吧？
外置备胎倒是有点跨界的味道，算是和外观造型相呼应，要打开后备箱则需要先打开备胎架，好在电磁开关和液压杆的组合让操作异常简单。
㊣● 中控方向盘
坐进车内，熟悉的中控台扑面而来，没错儿，腾翼C20R的中控台造型和凌傲完全相同。不够印象中凌傲是没有全黑内饰的，显然腾翼C20R更加注重对年轻消费者的吸引力，并且在车内氛围上竭力尝试着与外观的变化所统一。
真皮方向盘和仪表盘的造型也和之前没有区别，手感比较细腻，多功能按键使用起来也很方便。金属踏板在哈弗M2曾经见到过，回想起来，似乎哈弗M2也就是当初酷熊车型的Cross版本，也难怪腾翼C20R当初会被延续为哈弗M3了。
音响面板的设计也和之前完全一样，并且带有USB和AUX功能，接口则在手刹的后方。自动空调的配备也是顶配车型才有，造型上比较简单，旋钮的手感略有些生涩，不过考虑到该级别的小车，这样的表现已经能够让人满意。
塑料材质的纹路处理上也可以看到用心之处，事实上长城在腾翼C20R的整车上都采用了这样的网状纹路塑料，触感和视觉都很不错。唯一的不足则是细节接缝工艺还需有所提高，希望正式上市后可以有所改进。主副驾驶座都配备遮阳板化妆镜，这点上腾翼C20R要比其他同价位车型做的更好。
㊣● 车厢座椅和空间体验
整体冲压式门板提供了小车更高的安全性，车门与门框之间的双层密封圈也保证了车内良好的密封性，这是许多该级别小车所不具备的。门板内侧的蒙皮摸着很柔软，并使用了打孔处理。电动后视镜调节从中配车型上应该就会配备，不过一般只有顶配车型才会配备电动折叠后视镜，对小车来说并不常见。
天窗的尺寸并不显得大，但这却是判断长城旗下轿车配置最容易的地方，腾翼C20R不出意外同样如此。前排皮革座椅造型上比较宽大，皮革的手感也处理的很不错，但从实际体验来看，这似乎并非真皮座椅。
不过话说回来，这套皮革座椅要比一些质感较差的真皮座椅强的多了。此外，前排座椅还带有两组电加热功能，并提供了2挡不同温度的调节，冬天行车舒适型大大提升，档次感也要高很多。
后排座椅则提供了4/6翻倒功能，只需先将坐垫翻起后，便可以将靠背完全放平，为车内分配出足够放置大件物品的空间。
实际体验下来，身高176cm的编辑在前排能够获得三指左右的头部空间，而在此基础上坐到后排也可以拥有一拳头部空间和接近两圈的腿部空间。可以说，腾翼C20R的后排空间继承了长城凌傲的优秀表现，甚至超越了许多紧凑级车的水平。
储物空间的表现上，腾翼C20R也给出了不错的成绩。中控台左侧的小储物盒可以放上一些小的票据，前后车门上都可以放入整瓶的矿泉水，后排座椅也拥有独立的水杯架。手套箱的空间也很不错，看起来可以放入不少东西。
● 动力系统和底盘结构
长城腾翼C20R搭载的同样是型号为GW4G15的1.5L全铝VVT发动机，最大功率为77kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm，匹配5挡手动或CVT变速器。这款1.5L发动机和变速箱的动力总成目前已经在腾翼C30、炫丽、酷熊等多款车型上应用。
底盘结构上，扭力梁式后悬挂对小车来说无可厚非。不过在拍摄底盘时我们很意外的发现展台上的长城腾翼C20R竟然是一款四驱车型，而在车内却没有找到任何可以切换两驱/四驱的地方。
我们猜测腾翼C20R很可能配备了电控分时四驱系统，可以根据车辆的行驶情况智能的将动力分配给车辆的四个轮胎。而关于这套四驱系统的具体详情，在接下来的时间里我们还将继续和厂商求证。
编辑点评：
从本质上来说，长城腾翼C20R并不能称得上是一款全新的车型，更具体的来说这就是一款Cross版本的凌傲。加上越野套件的新车看起来非常漂亮，细节上也比凌傲更加精致时尚。从顶配车型的配置来看，例如电动折叠后视镜、天窗和电加热座椅等都已经超越了同级别小车的配置水平，而四驱系统的配备也让我们感到惊讶。不过，车展上的这台腾翼C20R毕竟仍然是一台未上市的展车，因此在最终的价格和四驱系统的内容上对我们来说仍是一片空白，而汽车之家也会在未来日子里对这些车展新车进行持续的关注，敬请继续关注汽车之家车展报道。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
