● 后备厢容量和平整度
在中国买车，消费者肯定会关注车辆的实用性，其中后备厢就是内容之一，那么我们将在该页对五款车型后备厢的平整度和实际数据做一个简单的总结，看看结果是否与您预料的相符。
| 备厢容量（mm） | 迈腾 | 昊锐 | CC | 君威 | 蒙迪欧-致胜 |
| 常规深度： | 1170 | 1070 | 1180 | 780 | 1100 |
| 最小宽度： | 1040 | 1000 | 1030 | 1055 | 1205 |
| 最小高度： | 510 | 550 | 510 | 430 | 400 |
| 保守容积： | 0.62m³ | 0.59m³ | 0.62m³ | 0.35m³ | 0.53m³ |
| 容积排名： | 1（比CC略大） | 3 | 2 | 5 | 4 |
| 离地高度： | 740 | 720 | 710 | 725 | 720 |
| 开口大小： | 1050*520 | 1070*520 | 1010*520 | 1120*530 | 1060*470 |
| 开口面积： | 0.546 | 0.556 | 0.525 | 0.593 | 0.498 |
注：保守容积=后备厢的最小深度×最小高度×最小宽度，因此在实际使用中会大于这个容积，君威的后备厢不平整影响了此项数值。
● 小结：
上述五款车型除了君威，其余四款车的后备厢都很平整，如果您武断地认为大众CC的后备厢容量小那就错了，虽然是Coupe的外形和跑车风格，但它取得后备箱容量的第一名，这得益于它的深度很深。昊锐后备厢的两种开启方式已经是大家熟知的特点，不过在常规状态下容量并没有同平台的迈腾大。致胜的宽度是优势，但高度方面深度方面表现一般。说实话，就直观感受来说，君威的后备厢是有点小且不平整，其余车型的容量表现应该不会让大家失望。
在后备厢离地高度方面，一汽-大众CC获得了头筹，这与低矮的车身是分不开的。迈腾的后备厢距离地面最高，但距离最好成绩也就是3厘米而已，数据上肯定有所胜负，但实际使用中完全可以忽略。
