5款2.0T中型车全面对比

● 五款2.0T中型车对比测试总结

    在经过了一番激烈的争斗之后，五款2.0T中型车的各项测试都已经尘埃落定，我们也对每款车型的每项成绩进行了一个排行汇总，它们各自的性能表现大家一目了然。当然，一堆枯燥的数据摆在这里是毫无意义的，而我们进行对比测试的目的也是要让这五款车型之间分出一个高下，何况它们所有的测试成绩都只是很小的差距，为了让大家看的更加直观，我们采用评分制来对这五款车型各自的综合实力来进行一个展示。

    大家从上面的成绩汇总当中能看到我们把每项测试都按成绩排出第1至第5名，而评分标准就是第1名得5分、第2名得4分……以此类推，然后把每款车型在每项测试当中的得分相加，得出它的综合得分，我们以此来评判综合性能的高低。下面的表格就是五款车型的得分情况。

    不能否认，迈腾2.0T是国内市场里程碑式的车型，事实证明了它是当仁不让的国产中型车性能之王，即使现在的君威和蒙迪欧-致胜凭借发动机数据的优势也没能在迈腾身上占到一丁点便宜，就连使用了同样动力总成的亲兄弟CC也在0-400m加速测试当中完败，面对这样一款产品，我们不得不肃然起敬。不过“终极”的性能只存在于直线上，较软的悬挂给迈腾整体的动态表现打了一个打折扣，除了动力，其他都是乏味。

    同样是并列第一名的分数，但是CC在0-400m加速测试中惜败给迈腾，不过都是自家兄弟，也不算丢人。不过好在CC在迈腾的基础上对悬挂问题做了有针对性的改进，更强的弹簧、减震和铝合金材质的使用让操控性有了明显提升，如果这辆轿跑车的离地间隙小一点的话，距离完美还能再近一些。

    蒙迪欧-致胜2.0GTDi让人眼前一亮，它原本在市场上还属于“非主流”车型，然后忽然就挤进了我们的性能车大比拼，可谓一夜成名。最终致胜以15分的综合成绩名列第三名，240马力没让它成为怪兽，相反展现出难得的平衡性。但它也犯了一个新人们都难以避免的毛病，那就是过于急切的想证明自己，恨不得能在外形、空间、配置、舒适性和操控性上瞬间秒杀所有对手，同时又必须给出一个极具诱惑力的性价比，太纠结了！这就使得它在该发挥运动潜质的时候显得顾虑太多，总结成一句话就是：既不踏实，又玩不痛快。

    昊锐在这次的比拼中像是来“陪太子读书”的，具有其他几款车上少见的沉着冷静淡定从容，除了出色的油耗以及0-400m加速成绩，其他项目没有任何优势。但作为心里年龄比较成熟的产品，它知道真正该去追求的是什么，所以即使它是所有几款车中最缺乏驾驶乐趣的，依然是一个值得敬畏的有力竞争者。

    君威对于运动风格的执着追求已经超越了迈腾，所以它也受到越来越多年轻消费者的青睐。然而它也成为了“木桶效应”的典型案例：一部分驾驶乐趣被液力变矩器给“搅合”了，拖累了整体性能，只有靠活生生的提升动力去弥补较大的内耗，有点像是美国以前的大排量肌肉车哲学。也正因如此，君威的综合成绩垫底，好在它与其他对手之间只是微弱的差距，为了追求运动风格，这个可以忍。

● 全文总结：

    五款中型车的对比到此结束，成绩是否如你所预期的那样呢？在测试前我们也猜测过、讨论过甚至下了赌注，现在该是找他们结账的时候了。表面上看所有的悬念都尘埃落定，事实上却留下了更大的伏笔，因为从结果中可以看出，没有一辆所谓的神车能在此次比拼中获得全面压倒性的胜利，这就意味着，竞争不会就此平息，好戏还会一直演下去，不过我相信，看完这篇文章，每个人心中现在都已经有属于自己的神车了，这很简单，五选一而已。

    另外，五款中型车后期保养费用的对比也在制作中，由于需要一些时间去采集行情，制作周期略长，请大家耐心等待。（图文/汽车之家 梁巍 罗浩   摄影:汽车之家评测团队）