● 测试项目二：100-0km/h刹车性能测试
◆ 迈腾
虽然在加速测试中取得了出色的成绩，但是迈腾的刹车性能表现中规中矩，初始刹车力度能够达到-1G左右，不过之后一直稳定在0.8G上下，而且到后半段刹车系统不够稳定，有小幅度的波动。最终我们得到迈腾的刹车成绩为41.05米。
◆ 一汽-大众 CC
CC在刹车性能的表现上还算出色，刹车G值始终都在-1G左右，最终成绩为40.2米，比迈腾缩短了1米，除了刹车力度更强以外，更坚韧的悬挂调教也对CC的刹车成绩有帮助。
◆ 君威
君威的刹车系统同样是出现了后半段稳定性不好的情况，最终刹车成绩为41.32米，这样的成绩其实并不算差，不过对应它245mm宽度的轮胎来说，似乎没有给刹车性能带来太大帮助。
◆ 蒙迪欧-致胜
如果从刹车曲线上来看，致胜的刹车系统似乎并不稳定，不过能看到刹车力度非常充足，刹车初段已经接近-1.2G，中后期也都在-1G左右，最终39.28米的刹车成绩也是几款车当中最好的。其实这点我们并不感到意外，因为从我们测试老款致胜开始，它的刹车成绩就表现很出色，优秀的刹车性能已经是它的传统，并非我们此次测试的偶然现象。
◆ 昊锐
如果是从日常驾驶的角度来看，昊锐的刹车系统感觉灵敏度还算不错，但是从刹车曲线上能看到它的刹车力度不够充足，而且稳定性不好，始终都有较大幅度的波动。另外，昊锐205mm的轮胎宽度是五个车当中最窄的，这对于刹车成绩的影响不可忽略，当然优势也不是没有，昊锐油耗可是五款车当中最低的。
刹车性能测试小结：
关于刹车性能方面，测试数据直观的摆在眼前，大家都是在相同的环境下测试，谁好谁坏一目了然。其中致胜以不到40米的成绩排名第一，而在加速测试中夺冠的CC以微弱的优势排名第二，40.02米的成绩也算是比较出色了。君威和迈腾的表现中规中矩，虽然也达到了我们优秀级别的评判标准，不过距离致胜和CC还有一定差距。另外昊锐成绩垫底，44.49米的成绩还未达到我们的及格标准。
结束了前面的加速、刹车性能测试之后，下面我就进入更为精彩的0-400m加速测试！
