大功率的发动机对于中段加速更有意义。时速超过80公里/小时之后，3.0升发动机依然具有足够的动力储备，不用担心关键时刻给不上力。美中不足的是当你想要发挥一下的时候，决定权终究还在变速箱那里，它总是有点不太积极，不过这很正常，它要是真的特别积极恐怕只能说明这车疯了。
也许有人会产生疑问，为什么要为新GL8的变速箱设置手动模式，我觉得是这样：因为这款变速箱原本就带手动模式，所以就照搬了了过来。
最后我们再一起来看看别克GL8的加速刹车成绩。
◆ 加速测试：
关闭车身稳定控制，起步瞬间较大的扭矩会使前轮会出现明显的打滑，随后的加速过程就比较平稳，9.27秒的0-100km/h加速成绩对于这辆大车已经相当可观。很疑惑官方10.9秒的成绩是怎么得出的，显而易见它随便一跑都能在10秒以内。
◆ 刹车测试：
相比优秀的加速成绩，44.02米的刹车性能显得平庸很多，沉重的车身和过高的重心简直是刹车系统的噩梦，能获得这样的成绩我们已经表示接受。
● 总结：
这辆车的优点和缺点都很鲜明。优点：行驶稳定舒适，动力充足；缺点：底盘相对于老款没有本质变化。所以如果你对于机械结构什么的不是特别关心，只注重驾乘感受，那么我觉得它就没有什么明显的缺点了。其实我说的这些缺点你都不会在意，也不会找机会验证，对不对？而且即使你还能说出什么其他缺点，最终恐怕还是会选择它，因为同价位的替代车型实在太少。
到此，回到文章的开头，你要问我乐趣到底在哪里，我要说的是，GL8不仅乘坐感觉一如既往的舒适，而且它还向我们证明，当司机并不是一件苦差事，其实还挺轻松惬意的，它一如既往的满足了消费者对它的所有期望，如果再能越野就彻底完美了——开个玩笑而已。（文/图/摄 汽车之家 罗浩）
