为城市而改变 测试2011款JEEP大切诺基

● 加速测试

百公里加速性能测试中，我们选择SPORT模式，ESP自动关闭，空气悬挂自动降低。新大切跑出的最快成绩为7.63秒。

这么大的SUV能跑进8秒并不多见，远超日常使用所需。SPORT模式下动力输出是按照前20后80的比例分配的，更倾向于一台后驱车表现。起步瞬间整车的最大G值达到惊人的0.8g以上，即使在性能车队伍中也不常见，HEMI发动机的爆发力可见一斑。只是由于自重较大，随后这一优势迅速消失，好在1挡内动力输出相当稳定，争取了不少时间，另外变速箱的表现也值得肯定。对这么一台大车来说，7.63秒可以得90分了。

● 刹车测试

新大切在刹车测试中的表现符合预期，反复测试所得数据在42米附近徘徊，最好41.74米，最差43米出头，这个级别，这样的波动幅度可以接受。

尽管日常驾驶中，大切的悬挂表现并不算软，但毕竟车重摆在那，高强度刹车动作之下仍然有些“不堪重负”的感觉，车身在彻底停下来之前一直像船一样在小幅度的高低起伏，影响了轮胎抓地力发挥，而制动系统力度似乎也不是特别强。42.31米的最终成绩在这个级别很常见，基本满意。

● 静态展示+常规性能测试视频

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● 噪音

新大切在各个速度区间下的噪音表现都不错。大排量，或者说超大排量V8发动机工作转速非常低，这为好成绩奠定了基础，最主要的噪音来源于风噪，虽然全新外观设计已经考虑到风阻问题，但实际情况看硕大的外后视镜仍然制造了一些噪音。总体看来这样的水平已经可以提供非常好的驾驶氛围，不过还可以更好一些。