重点体验导航与夜视 试宝马535Li行政型
[汽车之家 试驾] 说到宝马5系，这款关注度极高的豪华品牌中大型轿车，同时也是宝马集团在中国市场上的拳头产品，从该车上市伊始起我们就有了持续的关注，从入门级的520Li典雅型到顶配的535Li行政型我们都推出了导购、试驾、静态体验或者是专业评测类的文章，想必通过之前文章的介绍，对全新宝马5系已经有了一定的了解。而今天，我们再次拿到了宝马535Li行政型的测试车，主要体验了一下该车导航系统以及夜视系统的使用情况，并与大家一起分享实际感受与心得。
说到宝马的导航系统之前，我们先要了解一下宝马的i-Drive系统，该系统最早搭载于2002年上市的宝马7系（E65/66）车型上，之后逐步推广到了宝马全系列车型。在2009年，宝马又推出了第二代i-Drive系统，也被称为全新一代宝马i-Drive系统，也就是在现有宝马车型上装备的这套系统。该系统和之前的产品相比，主要在操作便捷性、界面的美观程度上有了大幅提升。关于宝马新老i-Drive系统的变化，我们在《细微却又明显的改变体验宝马新iDrive》一文中已经有了详细说明。下面我们就直接切入主题，先来说说导航系统的使用感受。
由于宝马的导航系统所有操作都需要通过i-Drive系统完成，并不支持屏幕触摸或者手写，因此在刚开始使用的时候会觉得有所不习惯，这也是目前使用类似操作系统车辆的通病,不单单是宝马，奔驰的Comman系统和奥迪的MMI系统，刚开始使用的话都会有这样的感觉。
进入导航系统的目的地搜索功能，您会看到9个菜单，这9个菜单与传统便携式导航仪上的搜索菜单功能比较接近，有诸如兴趣点查询、地址查询、兴趣点分类和互动地图等等。根据编辑个人及周边朋友使用导航系统的习惯，以及与部分宝马车主沟通的结果来看，兴趣点分类查询、兴趣点名称搜索、地址查询以及互动地图这四个是最常实用的功能，而同时目的地历史记录查询、标记点查询也很受欢迎，不过前提是您在之前已经去过或者存储过这些地点，至于先期仍需要使用前面所提到的四个“最受欢迎”功能。
首先，我们先来说说宝马的兴趣点查询，这里会提供四个选项，分别为在当前位置附近、在最终目的地附近、在其他旅程目的地附近以及路线沿线这三个功能。其中“在当前位置附近”这个功能没有什么可以多说的，基本是个导航都有，至于其它三个功能就比较不错了。不如在陌生的地方或者开车过去的途中要早加油站、宾馆、饭店又或者是相关职能部门都可以通过这个来完成。
至于兴趣点宝马提供了13个选项，其中囊括了政府机构及社会团体、汽车服务、住宿、医疗、旅游和餐饮等，功能也与常规的导航仪差不多。至于选择方法也比较简单，在列表中选择省、市、区之后就能找到你所想要的信息。说完了兴趣点查找，编辑要重点说说“兴趣点名称搜索”这个功能，其实说白了就是和普通导航仪上的快速搜索差不多，您只需要输入你要去的地点名称首字母，就能进行搜索，如果想要搜索结果更精确或者，可以输入省市区或者街道，总之你输入的越详细结果就越精确。但根据编辑的使用感受来看，基本上只有输入省、市这两项之后就能很快找到你想要的结果。
㊣前页中，编辑简单的说了一下宝马导航系统中最常用的“兴趣点”功能的使用方法，下面，编辑就开着该车做了两次简单的实验，体验一下该车导航系统使用感受。首先是搜索位于徐汇区漕溪北路上的“汇智大厦”，我输入了“HZDS”这四个首字母之后，在选择了“上海市”和“徐汇区”，就很快能找目的地。
同一个地址，编辑还尝试了另外一种输入方法，就是“地址查询”，前期操作也是输入“市”、“区”，之后再要输入“路/街”和“门牌号”，这样的操作会比前面提到的“简拼”更复杂一些，但如果您知道目的地的准确地址，使用这一方法也未尝不可，而且精准度更高。
在完成了第一个目的地“汇智大厦”的实验之后，我们又选择了一个很主流的目的地“机场”作为第二个目的地的实验项目、首先按我们进入兴趣点中的“交通设施服务”，选择“飞机场”，之后再选择“上海”，这样虽然输入的过程其前者略微复杂一些，但信息却更为准确。
说完了如何设置导航系统，下面我来聊聊宝马导航系统的实际导航本领与特色。在这里编辑需要特别表扬的是它的这套导航系统与HUD抬头显示结合在了一起，配上语言播报，基本可以让驾驶者的视线不用移动就能知道自己想要的信息。至于中控台上部的大屏幕显示的信息，其实和普通导航仪上的也差不多，有路口提醒、有道路指示牌提升等等。不同的是，屏幕分辨率很高而且有一层蓝色的涂层，能够在很大程度上抑制在阳光下的反光。
编辑在这里简单总结一下这台宝马535Li行政型导航系统的使用感受，由于i-Drive系统不能支持触摸屏同时也没有中文手写输入，刚上手的时候会发现它的导航系统不是很好用，甚至会觉得操作有点繁琐。但只要你习惯了宝马i-Drive系统的输入逻辑以及操作方法，你会觉得这系统还是挺方便的，很多菜单的设计以及功能都很人性化。至于导航的准确度，编辑个人觉得还算不错，能很清楚的知道我在高架上还是高架下，这点给人感觉不错。要说遗憾，应该就是地图升级比较缓慢，有点赶不上城市的建设以及道路的调整的部分，不过这也是目前大部分原厂导航普遍面临的问题。
㊣说完了导航系统，我们来说说它的夜视功能。夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，从而提高安全性。由于夜视系统价格昂贵，因此原本只有在奔驰S级、宝马7系的部分高配车型上才会装备，而宝马730Li或奔驰S300L等车型上还无缘此系统。而现如今，该系统能出现在宝马5系和奔驰E级的顶配车型上，也算是一件好事了。
从上图的实际效果来看，不管开灯或者不开灯，对夜视系统的影像都不大。而且有了夜视系统之后，能在很大程度上帮助驾驶者在夜间观察到放光不明显的物体，并且能看清车辆大灯所照不到的盲区。当然，编辑在这里还想对宝马的夜视系统提出一点点小意见，那就是如果能集成到仪表盘中显示效果或许会更好，现在夜视系统图像显示在中控台中央的大屏幕上，总觉得有点不便于观察，会在一定程度上分散驾驶者的注意力。
说完了本文的主要内容导航和夜视系统，我们再简单的说说宝马535Li的外观、内饰以及编辑个人的驾驶感受。首先从外观来看，这一代宝马5系F10（国产长轴版代号F18）比老款（E60）更内敛，更低调，但同时又充满着和谐之美，给人最直接的感觉就是它放弃了上代5系张扬的造型风格，重归E39时代的儒雅之美。
『本图演示了老款5系和新款5系的外型变化』
备注：银色为新款宝马5系，金色为老款宝马5系
至于眼前这台国产宝马5系中的顶配车型，售价接近80万元的宝马535Li行政型，在外观上和普通的国产宝马5系基本没有什么区别，轮毂的造型和一边一出的双排气管与宝马535Li领先型和豪华型上的完全一致。唯一能找出这台身价小80万的5系与众不同的地方应该就是前翼子板上的两块印有“Executive”的牌子了。
㊣进入车内，眼前这代宝马5系的内饰与宝马7系非常相似，而且作为宝马5系家族中的顶配车型，在配置方面自然不用任何质疑。在宝马730Li和740Li车型上前排所能得到的配置在这台宝马535Li行政型上基本都有，最关键的是宝马535Li行政型采用了原来只有宝马760Li车型上才会配备的Nappa真皮，皮质手感极其光滑柔软，且皮纹细腻，高档感十足。
至于宝马535Li的车内配置以及空间，汽车之家在之前的文章中已经有了详细的体验与静态评测，编辑在这里也就不再做重复的介绍了。总体而言，编辑个人多宝马535Li的内饰、空间以及配置都非常满意，在拥有几乎可以与宝马7系平起平坐的丰富配置的同时，还有Nappa真皮的加持，除了后排座椅不能调节是一个遗憾外，在舒适性上基本不逊于宝马730Li。要说的遗憾，那就是它的后排小桌板，虽然用起来感觉还不错，但在开启的过程中，似乎有点不太顺手，如果能做的再顺手一点点，就更好了。
全文的最后，编辑再说说这台宝马535Li的驾驶感受。该车采用的是目前宝马家族中最新的，代号为N55的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为306马力，最大扭矩为400牛米，配以8速手自一体变速箱。汽车之家实测的0-100公里/小时的加速时间仅有6.19秒，这就足以见证该车的实力。因此，对于宝马535Li行政型的性能，编辑个人觉得没有太多值得讨论的一样，对于一台六缸中大型轿车，他已经做的很好了。下面我主要像大家介绍一下，编辑驾驶该车的实际感受和感觉到的一些变化。
在表扬完了宝马535Li的动力表现之后，编辑个人在驾驶过程中也发现了该车与老款宝马5系（E60）在驾驶感受上的一大变化。第一个就是能明显的感觉到该车的悬挂变软了，甚至于有点“太软了”。对于开惯了宝马的朋友，在第一次驾驶这车时会有一种出乎意料的感受，甚至于不相信这竟然会是一台宝马的底盘调教。但好在它的底盘虽然变软了，但还不松散，应有的紧致感还是一点都没少，因此车辆开起来的感觉还是非常稳。
至于这样的调教好不好，我觉得我个人不能妄下评价。宝马的工程师在让车出品之前肯定已经做了深入的市场调研与分析。也许这就是具有中国特色的宝马5系的特色驾驶感受吧。要说喜欢不喜欢，就看大家的驾乘习惯与喜欢了。
但如果您觉得全新宝马5系的底盘调教有点太过于柔软，甚至于缺少了些宝马车应有的“犀利”感，那么可以使用档把旁边的小按键，进入“运动模式”中，对该车的底盘进行一些必要的调整。虽然调整后的底盘仍然感觉会比老款宝马5系软上一些，但比之前的感觉好很多。至于为什么编辑推荐您仅仅调整“底盘”，而非“传动系统&底盘”，是因为宝马535Li的动力已经完全够用了，如果连带一起调节了传统系统，就相当于您平时一种用“S”挡在开车，虽然动力更强，但会更费油，且低速状态下车辆的平顺性也会大受影像。（文/汽车之家 盛元珺）
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