又一款个性之选 测试江淮悦悦1.0豪华型
[汽车之家 深入体验] 江淮悦悦上市已有一个多月，之前我们曾对该车进行过简单的试驾，它相对较大的空间给试驾编辑留下了深刻的印象。但也有网友对它的价格持怀疑态度。今天我们有足够的时间能与这款小车来个静态的亲密接触，看看这款微型车中的新成员会给我们带来哪些惊喜和亮点；使用上又会有何种感受；配置是否与它的价格相符等等。另外，该车的评测报告也很快出炉，感兴趣的朋友可随时关注。
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● 可爱、动感的外观
| 车身尺寸(mm) | 江淮 悦悦 | 瑞麒 M1 | 铃木 奥拓 | 吉利 熊猫 |
| 长度： | 3535 | 3601 | 3570 | 3598 |
| 宽度： | 1640 | 1587 | 1600 | 1630 |
| 高度： | 1475 | 1527 | 1470 | 1465 |
| 轴距： | 2390 | 2330 | 2360 | 2340 |
| 离地间隙： | 150 | 131 | - | 121 |
从上表可以看出对车内空间影响较大的宽度与轴距悦悦领先于同级对手。离地间隙对身材娇小的微型车来说同样重要，悦悦的表现也不错。
尺寸不小的前照灯占据了车头显要位置，圆润的水滴造型走活泼、可爱路线，很讨女性欢心。进气格栅犹如一张微笑着的大嘴，很具亲和力，其上面的孔状镂空设计透出一丝运动劲儿。
微型车前窗面积不大，单雨刷完全可以应付。悦悦使用了与吉利熊猫及比亚迪F0相同的双支臂单雨刷。双支臂的优点在于下压力比常规单臂雨刷更大，且末端可以改变雨刷与摇臂的角度，使其能以最小摆动量来覆盖较大面积；雨刷无法支起这个缺点也很明显。实际使用后发现悦悦的雨刮片可覆盖风挡大部分区域，但往复速度较慢，对暴雨甚至大暴雨可能会没有招架之力。
收音机使用了藏于后视镜内侧的隐形天线，光滑平整的车顶为洗车提供了较大便利，也不会担心天线折断。信号接收效果良好，没有因为“隐形”而受到影响。
悦悦车身上突起的前轮围以及从前门一直延伸至后包围的后掠弧线为这部小车增添了不少活力。A柱与车头相接的三角区域面积较大，但实际驾驶时视线并没有因此受到很大影响，转弯也不会出现盲区。
14寸5辐花瓣形铝合金轮毂设计新颖，图案很符合女性审美眼光。复杂的花纹设计在微型车中很少见到。与之搭配的是佳通Champiro舒适系列轮胎，尺寸为165/65 R14。前盘后鼓式刹车结构与同级其他车型相同。后备厢内提供了一只全尺寸备胎。
『左图为悦悦的电动后窗；右图为比亚迪F0的负压式后窗』
悦悦的一体式电动后窗没有类似奥拓的分割住；更不像F0那样只能向外翻开一定角度。虽然玻璃不能完全收进车门中，但方便的电动升降以及较大的窗体尺寸令人满意。
车尾部分的设计同样下了不少功夫。后备厢的曲线与包围下部有异曲同工之妙，上下呼应，较为美观。扰流板体积不小，很是抢眼。重要的是：悦悦1.0以及1.3升两款排量的豪华车型均配备两点式倒车雷达。虽然探测角度可能不及三点或四点式探头宽泛，但其工作范围最远能够达到约1.1米，弥补了角度上的不足，非常实用！
硕大的火焰造型立体尾灯同样惹眼，圆墩墩的示宽灯很可爱。但这么醒目的大灯仅为示宽灯，刹车时并不会亮，稍稍有些浪费。刹车灯位于转向灯上部，亮度尚可。
后窗的电加热功能对冬天除雪以及雨天除雾来说很为实用。没有后雨刷算是个小小的遗憾。后备厢舱门只能通过车内开关或钥匙进行开启，遥控钥匙不具有打开尾门的功能，稍显不便。门边缝隙较大，做工还有提升的空间。
㊣● 充满个性的内饰
个性这两字在拉开车门的一刹那扑面而来。首先映入眼帘的是大块耀眼的红色装饰，这个激情四射的颜色从中控台一直飘扬到后座。可爱的圆形造型元素在车内随处可见，更增加了动感的气氛。
中控台部分使用了三种塑料材质，虽然手感很硬，但通过版块接缝以及常被忽略的钥匙孔等处可以看出悦悦的车内做工比较细致，基本达到了合资车水平。
方向盘使用了软质材料，手感不错。但其偏大的尺寸却显得有些不太可爱了。372mm的外径对于女性娇嫩的小手来说比较难以把握。
虽然方向盘只提供了上下一种调节模式且范围也只有30mm左右，但方向盘与仪表台整体联动调节的设计十分少见。这样做可以避免单独移动方向盘而造成遮挡仪表的影响。对于身高1.8米的成年男性来说方向盘很可能会跟大腿来个“亲密接触”，若换为女士应该不会出现这种尴尬。
火红的筒形仪表盘同样很具个性。中央时速表盘外圈带有银色装饰，可以看出厂家在细节处理上很到位。右侧的电子液晶屏幕用以显示油量、水温以及里程等常规信息，橙色的背光与另外两个表盘相同，视觉效果比较出色。实际体验后发现表盘深度较深以及边框较厚对仪表盘视线没有什么影响，数值清晰易读。
音响及空调的控制面板上各部分接缝均匀，做工不错。音响按钮行程很短，键帽很硬，手感不佳。旋转空调吹向模式旋钮时能明显感觉到旋钮是带动风道隔板在运动，各个档位也不够清晰，舒适感较差。其他两个旋钮有一定阻尼力，但档位切换同样模糊。
音响系统只提供了带USB接口的普通收音机和四个喇叭。收音机的FM频段提供三组共计18个电台的存储功能，音场效果有流行、摇滚、经典等模式可选，低音加重等级以及左右声道平衡也可进行调节。内置USB接口为Mini型，普通U盘或是MP3随身听需要一根转接线才能使用，较为不便；音质表现一般。
中央出风口位于中控台顶部，不能单独关闭，风向也不能调节，稍显不便。此处风量较小，不会直吹前排乘客。两侧的空调出风口使用了球型导风格，可进行360度全方位角度调整，风向灵活。旁边的鳃型开口并不能为侧窗吹风除雾，使用时应将球型导风格朝向车窗。银色环形装饰同样提升了细节美感。
红色塑料装饰同样出现在门板内侧，手感很硬，细节处做工较为出色。豪华型底部带有车门警示灯，能看出厂家对安全方面较为重视。相比同级别只使用反光板的车型，悦悦这点值得称赞！
车门内侧没有设置中控门锁按钮。落锁与解锁可以通过手动拉动驾驶员一侧门锁开关或交由车辆自动完成。当车速达到40km/h时，车辆会自动落锁；熄火后将钥匙旋转至OFF/LOCK档位时自动解锁，实际使用非常方便。另外，当车辆发生碰撞时车辆还会自动解锁供车上乘员快速逃生。这点很为人性化。
豪华款车型驾驶员车门一侧只提供了后视镜电动调节按钮，且位置相对靠后，调节起来不是很顺手。按钮手感生硬，左右切换拨杆档位模糊，调节时要稍稍有些耐心。
四门电动窗升降按钮被置于中控台下方。虽然面积够大而且呈并排分布，按钮上也设计了用于识别的小凹槽，但实际使用中还是很难分辨哪个按钮控制前窗，哪个控制后窗。按钮没有背光这在夜晚开车时会对安全产生一些不利影响，望厂家能给予改进。
化妆镜只出现在副驾席遮阳板内，这对爱美的女士车主来说缺乏人性化考虑。驾驶席遮阳板提供了票据夹带，这点倒是很贴心。
㊣● 舒适的乘坐空间
红彤彤的运动型座椅材质偏硬，座垫承托力适中，长时间乘坐不会出现非常疲惫的状况。肋部两侧突起明显，支撑得比较舒适。宽大的头枕靠上去感觉不错，高低可调非常方便。整个座椅的包裹感很一般，厂家宣传的六向调节座椅在实车上只有四个方向可调。
化纤织物材料在秋冬季北方城市会面临静电困扰，很是头疼。安全带上固定点无法根据自身高度调节，但厂家设定的这个高度基本上可以满足大多数人的需要。
身高1.8米的体验者将座椅调整至正常驾驶位置时头部约有一拳三指的余量空间，这个表现与瑞麒M1相当，优于铃木奥拓和吉利熊猫。
后排两个独立可调头枕体积较大且向前突起，非常舒适。两侧的座垫向下凹陷，乘坐感受也不错。但是中间座位不管是座垫还是靠背都是一个大平面，且高度与两侧存在一定差距，坐起来比较难受。
后排头部空间四指有余；腿部约一拳的空间余量，令乘坐十分舒适。在同级别车型中很少能享受到这种礼遇，悦悦表现不错！
没有盖子的手套箱与同级别一些车型相似。内堂深度不错，竖着放入瓶装矿泉水不成问题。但当存放物品较多时视觉上会感觉十分凌乱。
车内的储物空间较多，但大都容积很小，实用性不佳。变速杆前的两个杯架深度有限，应付听装饮料没有问题，但对瓶装水瓶就显得有些力不从心了。前门内侧没有设计放置水杯的圆弧，硬塞进一瓶水也是勉强可以。仪表台上部以及下部的两个储物格就更显得捉襟见肘了。
在手刹与变速杆之间还有两个狭小的储物空间，虽然带有防滑垫的设计很人性化，但也只能放置钥匙或护手霜之类的随身物品，很难满足需要。
后门内侧的储物格是它的一大亮点，空间虽然不大，但却能严丝合缝放入一听饮料。后门内侧储物空间这个设计是其他微型车很少能顾及到的。
正常状态下后备厢放入一个大旅行包基本就已经被填满了。这时可以通过将后排靠背放倒来扩容。放倒后后备厢纵深可达1090mm，容积增加到400升，可以满足一般需要。后排靠背无法和地板齐平，对实用性有一定影响。后备厢底部开口处较窄，取拿大件物品不是很方便。相对于F0、熊猫或者奔奔Mini等只能翻开后窗的车型来说，悦悦全尺寸后备厢舱门还是占有一定优势。
● 编辑点评：
从外观上看，悦悦表现出了可爱的一面同时也不乏动感；内饰上大胆的红色与圆形设计元素相得益彰，给人以活泼而热烈的视觉效果；在乘坐空间上该车的后排是一个很大的亮点，腿部空间比同级车占有明显的优势；而储物空间虽多，但都实用性不佳，有些遗憾；几处很小的细节设计体现了厂家人性化关怀做的比较到位。
悦悦的内部与外部设计都很细致；厂家依靠1.0、1.3两个排量及MT、AMT两种变速箱组合出了6款车型，产品线比较丰富。由这两点可以看出厂家对悦悦这款小车的重视程度远远不是试水这么简单。悦悦不同于其他对手内敛、含蓄的性格，它的个性从内而外表露无疑，这决定了它的定位应该是刚刚工作不久，追求时尚，新潮大胆的年轻一代，这其中女性用户应该占很大一部分。（文/图 汽车之家 朱黎 摄影 梁巍）
㊣[汽车之家 评测] 以貌取人是不对的，以貌取车也是不对的，但不可否认悦悦的长相实在太有个性，喜欢的很喜欢，不感冒的则非常不感冒。我属于前面那一类，它让我想起了以前养过的小宠物们，以及怪物史莱克中那只皮靴猫装乖时的眼神，话说回来让大老爷们儿开这么一台车好像不大搭配，我更愿意看到一个女生来驾驶它。前面朱黎已经为大家展现了悦悦的静态体验部分，下面我们一起来看看它的动态评测表现如何。
● 发动机变速箱
悦悦的发动机由东安动力提供，这台型号为DAK10ARU的1.0升自然吸气发动机是直列四缸版本，正式上市之前曾有消息说它将搭载三缸发动机，未来悦悦确实会搭载江淮自主研发的VVT三缸发动机，只是目前还在匹配测试阶段，具体上市日期未知。DAK10系列也为哈飞路宝服役，属于东安468QA系列的一个改进分支，而468QA在很多微型商用车上都能找到，总体看来现在悦悦在维修保养、耐用性等方面有不小的优势。
五速手动变速箱是这个级别车型的常用配置，短小敦实的拍档杆设计很招人喜欢，握感不错，挡位间的横向间距也比较适中，只是2挡的入挡不够顺畅，这台测试车已经出了磨合期，应该是本身的设计原因。
● 日常驾驶
让我开着这么一台没有贴膜的白色小车在人群面前招摇过世是件很有压力的事情，他们会把好奇的目光投向漂亮的车身，然后一厢情愿的认定车里坐着一个漂亮姑娘，紧接着看到我的脸，便很泄气。相信我，这样的眼神变化我在两天里看了不下五次。
实在觉得对不起大家我只好猛给油走人，1.0升的自然吸气发动机不会提供呼之即来的动力响应，3000转之前它一直比较低调，只有在3500转过后才逐渐表现出兴奋的一面，不过来的不够欢畅，像是个害羞的小动物，总体看来，动力部分没有太多惊喜，作为代步工具，这样的表现已经足够了。
悦悦拥有一个行程很长的离合器踏板，同时离合点的位置也不低，无形中加重了左脚的负担，堵车的时候想依靠半离合状态走走停停就像在搞体育锻炼一般，好在踏板力度比较轻，否则就真的要辛苦了。与之形成对比的是刹车踏板行程很短，除开头有一小段旷量外，随后便是轻点之下的减速，用起来很合适。
前麦弗逊后扭力梁悬挂并不新鲜，江淮的工程师们没把调校重点一边倒的倾斜到舒适性上去，尤其后悬挂保留了一定程度韧性，配合刚性上佳的底盘，弯道中的侧倾抑制高出该级别常见水平。不过后排乘客要做点牺牲，比如路面的震动传递就比前排直接一些。
做重型商务车起家的江淮，积累了不少底盘研发经验，这一优良传统延续到了它的乘用车身上，悦悦底盘的规整扎实给我留下不错的印象，在绕桩场地上这帮了它不少忙，车身走线不难掌握，只是悬挂调校前软后硬的感觉比较明显，给底盘带来负担，降低了整车的极限值。与同级别对手们横向比起来，悦悦的绕桩表现属于偏稳重的类型。
㊣● 加速测试
动力上不会有突出表现，DAK10A发动机无论从数据上看还是之前在其他车型的表现来看，都是比较普通的。
反复尝试之后发现起步转速控制在3700rpm左右才合适，否则扭矩输出实在是跟不上，变速箱在1挡入2挡时耽误了一些时间，好在2挡升3挡顺利的把时间又补了回来，感觉上这台发动机在高转速区的输出更加积极、稳定，最终14.82秒的成绩符合预期。
● 刹车测试
前悬挂行程不长，即使压缩到极限也不会觉得“点头”很严重，从曲线图上看，制动系统的稳定性倒是挺好，无论力度的持续性还是多次测试的抗衰减性都值得表扬，问题在于制动力度偏小，总体成绩也不够理想，不过45.03米在这个级别当中属于比较常见的水平，可以接受。
● 性能测试视频
● 噪音
这款车的噪音控制超出了预期，一般情况下微型车受制于成本因素，在这方面做的都不算好，而悦悦的表现已经跨入高一个级别车型的水平了。细节处理上，车体门框的密封橡胶圈、发动机舱盖的大面积隔热棉等都做得比较踏实，厂家重视这部分工作的态度值得肯定。
● 油耗测试
油耗测试是大家都很关注的环节，我们对悦悦进行了174.2公里的测试，拥堵、高速路况大约各占20%，剩余部分为普通环路，全程负载一名成年男性及若干摄影器材。
悦悦一共消耗了10.18升93号汽油，折算下来百公里综合油耗为5.84升，是个比较令人满意的数字，我突然想起车头机舱里躺着的只是东安动力的普通产品，如果换上江淮自主的VVT发动机会不会有更好的表现呢？值得期待。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结
这篇文章的标题叫“又一款个性之选”，主要是考虑到悦悦的外观内饰部分确实把个性放到了极其重要的位置上，而消费者在挑选微型车的时候也往往最看重外观和内饰，因此可以说江淮是小小的赌了一把，那些喜欢它的人会眼中别无他物，而不喜欢的则会在第一眼就把它否定掉。
悦悦的独特个性终止于动态测试部分，因为这个层面上它和其他自主品牌微型车相比没有明显差异，各方面都均衡发展，这当然是件好事，微型车用户注重方便好用，来个迅猛的加速或者凌厉的操控谁也受不了。如果你喜欢看起来与众不同，也喜欢用着省心，那么悦悦就是个很不错的选择。另外，等江淮自己的1.0升VVT发动机下线之后，相信悦悦的售价会有所下调，这是大家都乐意看到的。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频拍摄/后期 汽车之家 赵淼）
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