● 内饰没有变化 配置有所增加
作为年度改款车型，2011款奥迪A6L在内饰上并不能看出差别，即便是我们今天试驾的S line车型也没有什么特色之处，其实它的内涵还是有一定提升的。相比2010款，2011款舒适版四项配置的加入使该车更具有科技感，同时安全系数也更高。
2011款的奥迪A6L舒适版有四项明显升级，倒车影像和自动大灯的加入令行车更加安全，而无钥匙启动和蓝牙电话则增加了使用的便利性。更重要的是，技术和配置的升级并没有带来价格的上升。除了这四点之外，就找不出与之前车型的差异了。
● 动力总成无变化
2011款车型并没有针对动力总成进行变化或升级，搭载2.4升发动机的车型是最畅销的，它的最大功率为177马力，最大扭矩为230牛米，尽管在动力上没有2.0TFSI好，但V6发动机带来的平顺性却是四缸机器无法比拟的。变速箱方面，奥迪Mulititronic 7速手自一体变速箱被保留下来，CVT变速箱会带来出色的行驶平顺性，这对于一款中大型车而言显得更为重要。
因为动力和底盘部分与先前车型没有任何区别，因此驾驶起来也不会感觉到什么不同。对于2.4+CVT的动力组合，不要期望在加速时能够给人带来什么快感，只能说动力正好合适而不会显得拖沓，即使将油门踩得猛一些，它也会不紧不慢地告诉你什么叫做公务车应该具有的沉稳。
奥迪A6L的悬挂调教算是软硬适中，毕竟它是一款乘坐为主的中大型车。面悬挂对路面琐碎的震动过滤得比较彻底，同时又保留着足够的韧性，关键是在不影响舒适性的前提下它给你带来足够的路感，通过方向盘的反馈你就能辨别出正行驶在什么路面。
不知是由于试驾车的个体原因还是怎么回事，在遇到琐碎颠簸路段时，中控台内部总会传来些不太和谐的异响，按理说作为新车是不应该的。该车的隔音达到该级别车型的要求，但凭主观感受来讲，抑噪能力方面似乎没有奥迪Q5好，3000转左右就能明显听到发动机的声音了，好在日常平稳行驶时CVT变速箱会令车辆涉及这个转速的机率不大。
● 总结
2011款奥迪A6L应该是全新换代产品上市之前最后一次的升级，升级大多都体现在配置方面（点击查看2011款奥迪A6L配置和价格），在动力和底盘结构方面并没有什么改变或提升，因此驾驶感受与老款车型无异。此次奥迪新加入了S line车型，外观方面变得更具活力，但除了换装了245/40 R18之外，我觉得其他那些小小的改动不足以让人产生购买它的理由。即使奥迪A6L的车型再老，它似乎也不用担心销量问题，或许正当销售势头开始显现颓势之时，全新一代的奥迪A6恰好会来到国内去取代现款车型。（文/图/摄 汽车之家 孙涛）
