动力完全够用了！简单试驾新途安1.4TSI
[汽车之家 试驾] 说到新途安，相比大家都已经不陌生了。该车在12月18日与新Polo同期上市，其14.98万元——20.08万元的售价可以说是意料之中，但也没有给我们太多惊喜。而今天12月20日，也就是广州车展开幕的第一天，我们有机会短暂试驾了新途安1.4TSI车型。
新途安上市文章：售14.98万起！上海大众新途安正式上市
http://www.autohome.com.cn/news/201012/161077.html
对于新途安，我们广州站的同事在12月15日已经做了详细的实拍，今天编辑就不在这里再做过多的讲述。而是就该车在外观和内饰方面改变的重点和亮点进行简单的阐述。欲了解新途安更详细的外观及内饰介绍可点击下图查看。
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● 外观及内饰篇：总体变化不大 家族风格统一
新途安的外观最大变化就是前脸，新途安放弃了上代途安使用的U型大嘴造型，改为新款家族式的镀铬横拉式格栅，同时大灯采用了时下流行的熏黑款式。至于车身的侧面及车尾，和老款车型相比则没有太大区别，仅仅是防擦条的位置和后尾灯组的配色有些许的改动。
新途安在内饰方面的变化和外观相比则更少，能明显与老款车型区别的地方就属方向盘换装了最新款式。其次就是中控台空调面板及音响面板周围的饰板，由原来的木纹改为了灰色类金属款式。
至于车厢座椅及空间表现，新途安和老款车型完全相同。无论是第一排还是第二排的空间表现都比较令人满意，且真皮的手感也相对不错。如果你想知道当然，新途安的空间表现如何，可以“点击这里”。
如果你准备购买7座版新途安，那就要做好思想准备了。首先它的第三排座椅空间比较小，其次就是有了这两个座椅之后你会少了备胎，且当使用第三排座椅时，车辆的行李箱空间会变得很小很小。
㊣● 试驾感受：1.4TSI动力完全够用了
说到动力，其实在试驾之前我内心对于这款排量仅有1.4L小发动机能否拖动身材不小的新途安充满着怀疑。但看看这款发动机的数据，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛顿米，似乎觉得它能做到，因为大家要知道宝马320i车型上装备的2.0L自然吸气发动机的最大扭矩才只有200牛顿米。那这款搭载全系动力总成的新途安实际开起来的感觉如何，请看下文解析。
在场地试驾环节中，主办方特意安排了一个可以让大家明显体验发动机动力的环境，那就是直线加速项目。在这个项目中，我能明显的感觉到在踩下油门的一刹那，车辆反应有点慢，但当车辆动起来之后，还是能够感受到一些推背感。总体感觉就是，搭载1.4TSI+DSG动力系统的新途安，加速比原有2.0L自动挡车型更迅猛，基本接近原有1.8T车型的加速感，但爆发力还是有点距离。
说完了直线加速，我们再来说说和大家日常驾驶息息相关的道路试驾感受。本次主办方安排的城区道路总长为15公里左右，其中有略微拥堵的城市主干道，也有车流相对稀少的城市环路，力求使体验者能够好、更真切的体验1.4TSI+DSG的新途安。
在城市道路试驾中，1.4TSI+DSG新途安与编辑开过搭载同样动力系统的高尔夫、明锐和朗逸等车的感觉比较接近。在堵车或者低速行驶的时候，会明显的感觉到车辆有闯动的情况，特别是当你放倒刹车后车辆不会像传统自动挡车型那样怠速前行，而需要驾驶者踩油门后车辆才会明显提速，也就是这个配合的过程，你会觉得车辆开起来不是很平顺，有点搓车的感觉。
不过只要过了上面说的那个环境，只要车辆跑起来，发动机转速达到或超过2000转每分钟时，装备1.4TSI+DSG动力总成的新途安提速还算不错，开起来感觉很顺畅，同时也基本感觉不到有什么换挡冲击感。在城市中驾驶时，该车的动力感觉也与前面在封闭场地内的直线加速感觉类似。整车动力感觉明显好于原有2.0L自动挡车型，但和1.8T自动挡车型相比尚有一定差距，这差距主要体现在车辆启动的一瞬间，至于后续的加速感虽然也有些差距，但基本可以忽略了。
编辑点评：
通过简单的试驾，之前对于1.4T发动机装在新途安这样的“大车”上会不会出现小马拉大车的顾虑被完全消除了。其驾驶感觉已经全面超越了原有的2.0L自动挡车型。而在车身稳定性上新途安基本与老款车型保持一致，底盘给人感觉很扎实而且有韧劲。如果你准备购买一台售价在15-20万元之间的私家车，但又希望有较大的后备箱空间。那么上海大众推出的新途安是一款值得您考虑的车型，该车的驾驶感受与斯柯达明锐、大众速腾比较接近，但相比前两车新途安拥有更高的坐姿、更好的视野和更灵活多变的空间布置。对于家庭用户，特别是已经有小孩或者即将有小孩且需要一车多用的家庭用户，新途安是一款您值得考虑的车型。（文/汽车之家 盛元珺）
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