◆2011款雅阁试驾感受
最后我们来到试驾单元，由于2011款雅阁相对于先款车型动力、悬挂方面没有做任何的改变。试驾部分也就不会给我们带来更多的惊喜。
本次试驾车型为2.4排量车型，发动机方面没有变。依旧是那台2.4升 180马力的直列四缸发动机，最大扭矩225N·m、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱。
这套动力总成在如今市场中并不占什么优势，过于平庸、柔和的动力输出在日常生活中只是够用。但是，本次改款我们并不是从发动机舱内找不到半点儿惊喜。此次2011款雅阁在2.4、3.5所有车型内都加装了能够提升行驶稳定性的加强杆。平衡杆的引入能够有效的加强车身的刚性、减少侧倾时的角度，使车辆的转向更加灵活、直接。
2011款雅阁配备了VGR可变齿比转向系统，这套系统的工作原理是通过调整方向盘齿条的齿密比间隙，使高速行驶变换车道或转向时具有更精准性、在低速掉头时具有更灵活的机动性。
悬挂方面采用双横臂式前悬挂多连杆独立后悬挂，2011款雅阁整体底盘悬挂都是偏舒适调教的。日常行驶中悬挂会帮你过滤掉大部分路面杂质，日常驾驶中转弯时候悬挂也能恰到好处的发挥它的作用。但是稍微激烈驾驶时，转向和偏舒适调教的底盘悬挂会成为你的拖累。
5挡自动变速箱换挡平顺性上佳，如果不刻意去体会换挡顿挫感，日常驾驶时你是不会太容易感受到换挡过程的。只是超车时会有信心不足的感觉。
◆总结
本次2011款雅阁改动不是很大。外形的改动基本只有一个目的，就是让2011款雅阁看起来更年轻，从而抓住年轻消费者的心。这些年来一步步的改进，让雅阁更加贴合中国消费者的心。某种意义上来看，雅阁就像是为中国市场“量身定做”的一样。雅阁身上的许多优点恰恰正是中国消费者所最关注的兴奋点。厂商凭借着敏锐的嗅觉得到了消费者的心，并且不断的去完善产品。
由于本次试驾只有一天时间，并且行驶道路均为社会铺装路面。性能方面就不着重介绍，因为整个动力系统没有任何变化，本文只给大家展示相对于现款车型配置、外观上的不同。目前，2011款雅阁并没有更多的关于上市的准确消息，请您继续关注汽车之家，我们会及时的为您呈现2011款雅阁的相关信息。（文/图/摄影 汽车之家 王申）
