[汽车之家 原创试驾] 雅阁这个名字我想大家一定都不会陌生的。自从正式引进中国以来，雅阁凭借着自身种种优势在市场上屡创佳绩。不能不承认八代雅阁在各个方面都很符合国人的审美特点，空间大、外观时尚雅观、配置丰富...等等都吸引着众多消费者。随着中级车市场竞争日益激烈，雅阁这位沙场老将也需要适时的升级自己竞争“武器”。
近日，我们对2011款广汽本田雅阁进行了试驾体验。究竟2011款雅阁能给我们带来哪些惊喜，就请您跟随汽车之家一探究竟吧！
◆ 2011款雅阁用户特征
年龄： 25-45岁
家庭： 多为已婚有子女家庭，责任感强
性格： 成熟稳重，年轻有活力，有主见，有坚定的信念并且愿意接收新事物，进取心强
价值观： 家庭观念强，追求自由自在的生活态度，追求更有品质的人生
兴趣爱好：紧张的工作之余，偏爱休闲娱乐活动并且有着较丰富的社会圈
以上是厂商宣称2011款雅阁的受众人群分析。可以说以上这些特性也很好的反映了雅阁原本具备的沉稳、内敛气质。2011款雅阁把用户年龄的下限拉到25岁，这也就是说2011款雅阁的受众人群更加宽泛。相应的，2011款雅阁外观、内饰的改变也就顺理成章的延续这个大趋势，从而在原本沉稳的气质中增添了些许的年轻、运动元素。
◆ 本次试驾的2011款雅阁在外观上有哪些变动
2011款雅阁最大的改变也许就在前脸的设计上了。前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。
看似变化不大的前脸造型实际仔细观察还是不难找出区别的，从引擎盖延续下来的两条线直接贯通到下唇处，使前脸整体看起来更加一致。两镀铬格栅的作用是跟新的前脸相呼应，使得改款雅阁的前脸部分看起来更加协调、简洁。
2011款另一项外观改变来自尾部。个人认为这个变化实在是小的可怜，以至于稍不留神你就可能“错过”它。变化只有一处，就是为八代雅阁那富有个性造型的尾灯两边各加入了一条（请注意，我说的是一条）镀铬。这个变化好看与否我个人保留意见，好不好看还需要消费者自己去品味。
现款也就是2010款雅阁只有2.4EXL-N以及V6 3.5两个车型采用17寸轮毂。而2011款雅阁在轮毂方面有所升级。2.4EX、2.4EX-N两个车型也引入了17寸的轮毂，虽然轮毂样式看上去并不是很有特点，但是大轮毂依然能为提升整车的视觉效果贡献不小的力量。
除此之外，2011款雅阁的后视镜造型较之以前也有了一定的改变。剔除掉了之前看似复杂的曲线，从而用简洁明了的线条勾勒出的后视镜看起来更协调，也更能融入到整车视觉重心中。
改头换面彻底变身 抢先试驾8代雅阁
http://m.autohome.com.cn/drive/200712/31433.html
◆2011款雅阁内部变化
前面我们主要了解了2011款雅阁外部的一些变化，下面我们走进车内。看一看本次改款后内部都有哪些升级和改变。雅阁的内饰用料相对比较扎实，中控按键的布局经过不断的进化也更便捷、实用。
本次改款内部最明显的变化就是采用了全新木纹的桃木饰条，使之看起来更清爽、更显档次。另外2011款雅阁在方向盘上也加入了桃木饰条。自此，新款雅阁中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘都采用了桃木纹装饰。
内饰的颜色较之现款雅阁也有所派生，现款雅阁分象牙色、黑色两种内饰。但是只有V6 3.5车型有黑色内饰可供选择。这在潜在消费者日益追求个性并且年龄呈年轻趋势的今天显然会成为一个短板。自此，2011款雅阁在2.4EXL-N车型中也引入了酷劲十足的黑色内饰，也就是说新改款的雅阁有2.4EXL-N、V6 3.5两款车型有黑色内饰可供消费者选择。
象牙色内饰与黑色内饰分别演绎了两种不同的视觉风格，从而丰富了消费者选择的范围。
◆2011款雅阁导航设备相关
现款雅阁的导航一直是用户有些不满意的地方，此次改款厂家也对2011款雅阁的导航系统进行了优化和升级。
『2011款雅阁导航界面』
首先，追加了交通信息显示功能。该功能基于道路交通信息（FM电波）显示道路的拥堵情况。目前此功能只支持北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、成都、宁波、沈阳、天津这10个对象城市（截止2010年1月）。
其次追加了语音识别功能，驾驶者通过方向盘上的语音控制键开启语音导航功能，这样即使者在开车时也可以安全的使用导航。这里说一个小小的不足，当你使用语音导航时，电脑语音导航所说话的语音可以在改进一下，有的时候电脑语音“数码味道”太严重了，显得有些不协调。
每次看到雅阁中控面板上汉化的中文就感觉很亲切，至少对我来说。看到按键上的中文标示一是感觉会很便捷；二是觉得厂商很用心。这点希望厂商能发扬下去，为消费者多做一些实打实的事儿。
◆2011款雅阁试驾感受
最后我们来到试驾单元，由于2011款雅阁相对于先款车型动力、悬挂方面没有做任何的改变。试驾部分也就不会给我们带来更多的惊喜。
本次试驾车型为2.4排量车型，发动机方面没有变。依旧是那台2.4升 180马力的直列四缸发动机，最大扭矩225N·m、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱。
这套动力总成在如今市场中并不占什么优势，过于平庸、柔和的动力输出在日常生活中只是够用。但是，本次改款我们并不是从发动机舱内找不到半点儿惊喜。此次2011款雅阁在2.4、3.5所有车型内都加装了能够提升行驶稳定性的加强杆。平衡杆的引入能够有效的加强车身的刚性、减少侧倾时的角度，使车辆的转向更加灵活、直接。
2011款雅阁配备了VGR可变齿比转向系统，这套系统的工作原理是通过调整方向盘齿条的齿密比间隙，使高速行驶变换车道或转向时具有更精准性、在低速掉头时具有更灵活的机动性。
悬挂方面采用双横臂式前悬挂多连杆独立后悬挂，2011款雅阁整体底盘悬挂都是偏舒适调教的。日常行驶中悬挂会帮你过滤掉大部分路面杂质，日常驾驶中转弯时候悬挂也能恰到好处的发挥它的作用。但是稍微激烈驾驶时，转向和偏舒适调教的底盘悬挂会成为你的拖累。
5挡自动变速箱换挡平顺性上佳，如果不刻意去体会换挡顿挫感，日常驾驶时你是不会太容易感受到换挡过程的。只是超车时会有信心不足的感觉。
◆总结
本次2011款雅阁改动不是很大。外形的改动基本只有一个目的，就是让2011款雅阁看起来更年轻，从而抓住年轻消费者的心。这些年来一步步的改进，让雅阁更加贴合中国消费者的心。某种意义上来看，雅阁就像是为中国市场“量身定做”的一样。雅阁身上的许多优点恰恰正是中国消费者所最关注的兴奋点。厂商凭借着敏锐的嗅觉得到了消费者的心，并且不断的去完善产品。
由于本次试驾只有一天时间，并且行驶道路均为社会铺装路面。性能方面就不着重介绍，因为整个动力系统没有任何变化，本文只给大家展示相对于现款车型配置、外观上的不同。目前，2011款雅阁并没有更多的关于上市的准确消息，请您继续关注汽车之家，我们会及时的为您呈现2011款雅阁的相关信息。（文/图/摄影 汽车之家 王申）
