测试起亚凯尊2.4L精英版

    [汽车之家 深入体验]  韩国车在大多数情况下还是给人以平民化的印象，然而事情也总不会那么绝对，现代和起亚都有自己的高端产品。起亚凯尊——这款去年诞生的车型在国外上市不到一年就通过进口渠道来到了中国。作为中大型车，它依然保持了韩系车一向坚持的高性价比，全系车型的售价只有22.90～28.80万！那么这款车型的表现到底如何呢？让我们先从静态部分开始看起。

    今天来到我们编辑部的是售价为26.6万的精英版，它在全系的四款车型中为次低配，一向宣称高性价比的它能否给我们带来惊喜，让我们继续往下看。

● 外观篇

    从看到韩国现代去年发布的Cazenda（凯尊）官图之日起，我就一直觉得它很漂亮，与之前同样定位于中大型车的欧菲莱斯相比，进步了不只是一点半点，彼得·希瑞尔的加入的确给起亚带来了新的活力，凯尊就是由他来主导设计的一款中大型车。

    见到凯尊的实车后，我并没有感到它与官图相差太多，庞大的体积并没有带来臃肿和沉闷，饱满而不臃肿的车身依然带着和谐的美感。要进入中大型车的领地，宽大的尺寸是必不可少的，凯尊也没有令人失望，4965mm*1850mm*1475mm的车身达到了该级别的标准，当然，相对于目前流行的加长版的中大型车来说，它仅仅处于偏下水平。

    每每说到起亚的新车，似乎都要提到它的新样式的中网，而这个被称作“Tiger Nose”的进气格栅造型现在已经失去新鲜感而被大家所熟悉，它将被作为起亚的家族特征一直被传承下去，至少未来几年是这样的。整体“X”风格造型的前脸配合略微有些犀利的大灯将一丝攻击性的气息吐露出来，或许它们不足以让人过目不忘，但是，那道为前脸的神韵增色不少的乳白色灯眉一定会给你留下深刻的印象。

『反光镜集成了转向灯和照地迎宾灯』

    不管外形多么活泼动感，中大型车还应该保留着骨子里的那种沉稳和大气，我认为凯尊在这方面做的不错，协调的车头和车尾的比例使侧面的造型非常符合大多数人的审美。凯尊的轴距为2845mm，如果以中大型车的标准来看，它的确不够出色，即使空间方面表现再差，也一定会比大多数中型轿车的要好，毕竟轴距的“基数”要大。其实轮毂对于和谐的车身的营造也功不可没，多条辐造型对豪华感起到了很大作用。

    凯尊的车尾也并不单调，从某些角度看，尾灯的样子似乎有些奥迪车的影子，毕竟设计师之前就在奥迪公司就职，多少有些借鉴也是有情可原，大面积的红色配合富有特点的造型，让这款大个头的家伙在低调中显得畅快。另外，它的双排气筒采用钳于保险杠中的设计，虽然没有特别之处，但可以让尾部显得更加简洁。