跨入赛车圈的第一步 科鲁兹T学院总决赛
[汽车之家 原创试驾] 无论是十几岁还是成年后到四十多岁，幻想自己能像电视中的那些赛车手一样驾驶着轰鸣的赛车来一场风驰电掣的追逐是多少男孩和男人的白日梦。不过现在这样的白日梦有了成真的机会。随着国内赛车运动被大众日渐认知，很多厂商都通过与赛车相关活动的方式来传达自己产品的定位以及品牌的文化。就在MINI Cooper的中国任务刚刚结束，宝马1系的驾驶挑战赛也落幕不久之际，我们接到了科鲁兹发出的邀请——科鲁兹T学院的总决赛将在广东肇庆的广东国际赛车场举行。
与以往的类似活动不同的是，科鲁兹T学院是真正的赛车驾驶培训活动。从这里毕业的学员都可以得到中国汽联颁发的G级赛车驾照，以后可以参加相应的赛事，这点对于那些爱做白日梦的人是有异常吸引力的。
● 理论是一切实践的基础
虽然科鲁兹T学院的每个人都是开车的老手，平时也都自命车技不凡，但对于正规的赛车知识还是了解甚少。而理论是一切实践的基础，所以整个上午的培训我们都是在教室中度过的，尽管摸不到方向盘、闻不到汽油味、听不到轰鸣声，但却可以学到很多辅佐我们进入赛车圈的专业知识。
先来简单的介绍一个赛车驾照的种类。从科鲁兹T学院毕业可以获得的是最基础的G级赛车驾照。再经过自己的努力和实际比赛的积累，可以升级为E级再到C级赛照。拥有C级赛车驾照就可以参加所以国内的场地赛以及部分国际赛事了。像著名车手韩寒、王睿、刘洋等人都是拥有C级驾照的。
旗语是赛车比赛中常用的信息传递方式之一，熟记每种旗子代表的意思是跨入赛车圈要做的第一件事，否则在比赛中没有按照旗帜的示意驾驶的话，就可能被赛事委员会处罚，甚至有可能会发生危险。
虽然理论课相当重要，但总给人纸上谈兵的感觉。所学的理论知识还是要在实践中验证。从下午开始我们就将进行实际的场地培训。
此次培训的用车是科鲁兹1.6T车型，动力输出保持原厂的184马力和235N·m，但打开车门就会发现它和普通车型的内饰部分有着明显不同。采用翻毛皮的赛车方向盘摩擦系数很高，方便驾驶者操控。桶型赛车座椅、防滚架和防护网都是赛车的必备配置，这些改装更多是出于安全性的考虑。
刹车练习我们之前也做过无数次，不过这次教练强调要我们更细腻的去寻找“刹车的感觉”。因为全力刹车的话车尾会不安分的左右摆动，这很不利于掌控方向，所以如何找到那个平衡点是需要多加练习的。
㊣● 练习入弯和走线 为排位赛做准备
只有练习好刹车才能练好入弯，因为过弯的要领首先就是控制合理的车速，只有恰当的车速配合恰当的入弯角度才会有漂亮的过弯路线。做到这些就可以保证出弯时车速能迅速提升，而出弯速度快1、2km/h，单圈成绩就可能比别人少零点几秒。
虽然科鲁兹T学院共有24名学员，但并非每个人都能晋级到最终的正式比赛。只有圈速靠前的6位车手才有资格参加正赛，排位赛是残酷的，每个人只有一个计时圈的机会。
这6位就是从全国5万多名报名选手中脱颖而出有资格参加科鲁兹T学院最终总决赛的选手，其中年龄最小的只有19岁。到底谁能登上领奖台，明天就会知晓。
㊣● 赛车手的第一座奖杯
欧阳若曦驾驶的是一辆真正的WTCC赛车，今年的科鲁兹赛车还是搭载的2.0升自然吸气发动机，而明年将有搭载涡轮增压发动机的科鲁兹赛车出现在WTCC的赛场上。可以看到就算是WTCC赛车也只装备了四活塞卡钳，那些给普通轿车改装六活塞卡钳的人应该好好想想，是不是练习技术比提高车辆硬件更有实际意义呢。
经过五圈的尝试，欧阳若曦最快的单圈成绩为1分21秒8，这比CTCC的2000cc组别的最好成绩还要快了4秒。4秒的差距足以在大直道上让后车望尘莫及。
科鲁兹T学院的正赛从程序到规格完全和其它正式比赛一样，甚至还有赛车女郎助阵。而在车窗上贴有车手的名字和血型，一旦有危险发生可以加快抢救的效率。
全场最激烈的竞争点正是前天练习过弯的那个弯道，这里的赛车控制是对刹车、入弯时机掌握的综合考验。也因为不少人在这里出现失误，给后车造成了超越的机会，所以这里的争夺最为激烈，火药味也最浓。
经过5圈的全力拼夺，第一名的位置几次易主，最后来自浙江赛区年仅24岁的小将蒋军厦脱颖而出，夺得了科鲁兹T学院总决赛的冠军。据他自己介绍，他从16岁时就开始练习开车，虽然没有经过正统的赛车培训，但也算技术娴熟，加上这次教练的专业指导，开出1分45秒7的最快单圈成绩并夺得冠军也就不难想象了。
至此，今年的科鲁兹T学院活动也圆满结束。虽然G级的赛车驾照还略显初级，所学的赛车技术也还不算高深，但在活动中每位学员都能亲身感觉到赛车文化的魅力，同时亲临赛场，从像一名车手那样去练习、去跑赛道到拿到赛车驾照成为一名真正有资格的赛车手，这个过程想必是大家终身难忘的。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
