征服全车系！探访凯迪拉克V Lab尊驾营
● 试驾比赛环节
在即将进入到试驾竞赛环节之前，基本的安全培训是必不可少的。虽然是老生常谈的话题，但教练还是会反复的指导大家如何调整坐姿、手要时刻保持在3点和9点的位置、过弯尽量保持外-内-外的走线等，并且对本次活动的项目一一做了讲解。而编辑也将在后面的内容中通过现场图片为大家进行介绍。
一听说讲解的内容会直接关乎到比赛的成绩，原本嘈杂的内场瞬间就安静了下来，几乎所有人都很认真的听从教练员的培训和讲解。而此时，举着三种颜色不同指示牌的礼仪小姐也悄然进入了场内，在培训结束之后，佩戴着不同手环的选手们跟着对应颜色的礼仪小姐前往相关的比赛项目即可。
由于当天已经是活动在上海地区的第二场次了，一旁比赛入口处上已经写上了前一天比赛中的最好成绩，不过事实上，这些成绩对于后来实际的最好成绩来说只能算是九牛一拔，不值一提……
● 比赛项目——天旋地转
使用车型：凯迪拉克SLS赛威 3.6L SIDI
在编辑所跟随的这组中，第一个项目叫天旋地转，使用的车型为SLS赛威 3.6SIDI车型，这是一款长达5.1米的中大型豪华房车，配备有3.6L直喷发动机和MRC电磁悬挂系统。选手们可以在这个项目中体验到这台大家伙的加速能力、紧急变道稳定性和操控等方面的表现。
比赛中的计分规则如下：在规定范围前减速，加3秒；撞倒一个雪糕筒，加3秒；开错方向，加3秒；而如果冲出了赛道，则直接加30秒。
刚开始时是一段笔直的直线加速，选手们需要将车辆的油门一踩到底进行全力冲刺的动力体验。就在即将抵达道路尽头的时候，选手需要根据前方工作人员的举起方向进行突然的变线和刹停操作，这个环节考验的是车辆在紧急刹车加变向时的稳定性。凯迪拉克SLS在这个环节的表现的非常安全可靠，起步毫不含糊，在强烈的推背感过后，紧急刹停和变线也是一气呵成，让人信心十足。
而后的路线中则是考验SLS赛威操控的时候，面对主办方放置的超窄“道路”，在Servotronic II随速转向系统帮助下，流程的过弯让人几乎忘记了5.1米的车长，一切都是那么的游刃有余。而最后通过减速坎时，MRC电磁悬挂也会以每秒1000次的反应速度帮助车辆过滤掉轮胎下的大部分震动。
● 比赛项目：疾速漂移王
使用车型：凯迪拉克CTS 3.0L SIDI
如果说之前的SLS赛威商务味过浓，比赛项目还不够刺激的话，那么在CTS的比赛区域中听到“疾速漂移王”是否会让你的肾上腺素多分泌一些呢？绕桩、攻弯、过水甩尾、直线加速和紧急变线，短短的线路上就能完成那么多项的体验，一定会很刺激吧！
考虑到当天的场地条件并不适合大排量后驱车做过于激烈的动作，因此主办方特意选择了排量“较小”的3.0L SIDI车型供大家使用。但级别如此，起步的响胎声还是此起彼伏，不过好歹大伙儿还是控制好了车速，没产生一起危险的情况。
定位偏向年轻人的CTS在日常看来仍然算的上是一台颇显舒适的车型，而实际操控起来，CTS的表现却令人刮目相看。悬挂的中后段侧向支撑非常到位，即便是高速绕桩时轮胎已接近极限状态，车身的侧倾却依然显的很轻微，坐在车内驾驶时也让倍感自信。
当天的场地由于灰尘较多还是非常的滑，但就是这样的场地，要让安全配置齐全的CTS 3.0SIDI产生小幅的侧滑依旧需要对场地进行洒水，而泼水的位置竟然就在出弯的部分。只需轻踩油门，车辆的尾部便轻微的横向侧滑起来，非常刺激，却也完全在可控范围内。随后线性的轰油出弯冲刺，3.0L发动机的表现依旧抢眼，直线尽头的紧急刹车变线考验对CTS来说也只是小菜一碟而已。
