● 加速测试
这台3.0升发动机已经在奔驰旗下C级E级的各款车型身上服役数年，单从数据上看不显华丽，而这次E300L加大的车身也让它面临了更多的考验。
曲线图展示的很清楚：发动机输出非常线性、平稳，在变速箱的帮助下加速过程波澜不惊，除起步瞬间后轮不安分的挠地意外没有多少让人兴奋的部分，8.25秒的成绩应该说比预想的快了些，老款发动机仍旧足够使用。
● 刹车测试
36.9米！即使一些号称性能车的产品也没有这么强悍的表现。随着一次次测试下轮胎温度逐渐升高，系统很快找到最佳状态，并且以相当稳定的发挥征服了挑剔的我们。
国产车型的轮胎宽度增加了10mm达到255mm，另外后刹车盘也由盘式升级为通风盘式，这些都是良好表现很重要的因素。另外从曲线图上看g值能维持在-1g水平，制动力度足够大，相信E300L强悍的刹车表现足以让所有人都信心十足了。
● 总结
大家难免会联想起宝马的新5系和奥迪的A6L。在这场没有硝烟的战争中，长时间没有大动作的A6L处于被动，机关单位的大量采购为其塑造起不够亲民的形象，短时间内想要改变这种气场难度不小。让我们把目光聚焦到E级和新5系的较量中来：新5系的运动天赋是E级没法比的，而E级的尊贵则让5系难望其顶背，它们的消费对象是气质完全不同的两个群体，所以实际上E级和5系并不会形成真正意义上的直接对抗。
加长版几乎把所有进口E级的核心竞争力都原封不动的照搬了过来（加长造成的操控劣势可以忽略，因为原本就没有什么操控可言），在售价下降的情况下还获得了一个更宽敞舒适的后排，那些反感“加长”、忠于原味的人可以在E级这里找到平衡点了，你得到的将比失去的多得多。(文/图/摄影 汽车之家 胡正暘)
◆ 相关链接点击：
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
● 2010款奔驰E300L时尚型详细参数配置表
