接下来就是性能测试部分，其实对于微型车来说性能并不是首先需要考虑的问题，谁也不会用它去飙车，而我们这里也仅当做是对这款车本身性能的一个参考。
● 加速性能测试：
虽然说1.0L发动机最大扭矩还不足100N·m，但是3000转起步轮胎就已经可以突破极限开始空转，但是为了在加速过程中动力衔接的更好，我们以4000转的转速起步。起步初段小车还会让你感觉挺有力量，不过二挡之后动力就慢慢平缓了。
从曲线上能看出来海马王子起步时的加速G值并不算很高，不过整个一挡加速过程动力输出保持的很稳定，提速效果也最明显，不过换挡不够顺畅，加上齿比落差较大的因素，还是影响了加速成绩，最终我们得到的成绩为15.37秒。
● 刹车性能测试：
海马王子在刹车上的表现很不理想，50米已经大大超出了我们标准值的范围，首先微型车的轮胎比较窄，刹车成绩普遍不好是个共性，这点我们也认可，但是相对于其他同级别对手来说这个成绩也还有很大的差距，所以说刹车系统本身还需要进一步提高。
从连续刹车曲线上看，海马王子的刹车成绩是逐渐越来越好，最低能达到48米左右，相对还是有比较明显的提高，但也还是和我们的标准有差距，除了我们前面说的刹车系统本身的问题之外，也可能还和测试车是新车的原因有关。
● 总结：
今天海马王子的性能测试部分总结起来可以说是喜忧参半，可喜的地方就是它在油耗上的表现可圈可点，甚至说表现的很突出。而在性能测试方面，加速成绩符合预期，但是刹车成绩却真的是有待提高。
其实我们知道对于微型车并不应该在性能上有什么奢求，毕竟不到5万的一款车只是用来代步之用，更何况一个优秀的油耗成绩可以直接减少用车成本，但是刹车毕竟关系到安全因素，如何提高是下一步厂商需要首先解决的问题。除此之外，我觉得海马王子都可以让我满意。（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 罗浩）
● 车型详细参数配置表
