[汽车之家 原创试驾] 居家过日子听起来好像是一件很平常的事情，但是仔细想想这又是无比幸福的一件事；顾家型好男人一定会为全家考虑购置一辆温馨的家用轿车，这辆车可能不时尚，可能不动感，品牌号召力可能也没有那么强烈，但是它一定要居家。
福美来上市之初的目的就是纯家用，下月海马将推出今年最后一款产品第三代福美来主要的设计思路以及理念就是“HOMEY宜居”；作为垂直换代产品新一代的福美来在外观内饰以及动力系统方面都有了全新的设计。
本次的试驾与以往有些不同，线路比较长，是从北京出发一路向南经过德州、济南最后到达山东省青岛市，全程约800公里左右，95%高速路段。
● 外观 新外观更加饱满有力
福美来第三代车型外观经过重新的设计，在简单的产品说明会上工作人员也坦白的交代给我们海马并不是在外观上引领潮流的人，的确是这样，新福美来外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合中国人的审美观，流畅的线条不激进，整体感觉比较中性平和。
前脸上较为丰富的线条都有向进气格栅汇拢的趋势，这也是现在很多车的共同特点，遁形前脸略显棱角分明但也更加饱满厚重，提高了对于行人的保护，U字型黑色直瀑式进气格栅和单透镜大灯是亮点，大灯上类似于“灯眉”的设计活跃了气氛也突显出了凝视的眼神。
车身侧面线条没有什么太多特点，前长后短的设计营造出了一定的动感，车顶过渡圆滑尾部的臀线则平直有力，笔直的腰线从大灯的尾部其实贯穿整个车身最终收尾于尾灯；简洁的线条并没有过多的变化，就像简单的生活一样。
饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强，豪华型带有4探头倒车雷达，探头分布较为均匀高度适中，在挂入倒档后音响会自动静音避免影响雷达报警。
不论低配的舒适型还是高配的豪华型轮胎品牌全部为佳通，只是尺寸和样式不同；舒适性轮胎尺寸为195/65 R15,轮毂造型相对复杂；豪华型轮胎尺寸为205/55 R16，5辐轮毂呈旋转形有效的提升了动感。
㊣● 内饰 新内饰味道很小 上手简单
福美来三代采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，第一感觉比较显档次，功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然，有马自达的风格，上手没有难度；值得一提的是新车没有刺鼻的味道，因为内饰部分减少了胶水的使用量。
在使用便捷程度和舒适度上豪华版优势更明显，豪华版为多功能方向盘，而且方向盘包裹的皮革要好于舒适版，所以手感还不错；另外豪华版为自动空调，可以享受到更稳定的车内温度。
全系车窗玻璃全部为一键上下的防夹车窗，按键分为两级，第一级为手动控制开启位置，第二级则为自动升降，这在同价位的同级车中很少见；豪华型还带有电动折叠后视镜，既方便又显档次。
新福美来的储物空间并不是很充裕，但是基本够用，驾驶员左侧和中控下方有两个小储物盒可以放随身小物品或者票据；副驾驶手套箱开启时带有较强的阻尼，不会“咣当”一下就掉下来，这一点值得我们肯定。
内部乘坐空间属于基本够用的水平，身高175cm的体验者坐在前排头部有一拳的空间；新福美来较上一代车型来讲轴距增加了5mm，不过实际的乘坐空间应该变化不大，同一位编辑在后排腿部一拳但是头部的空间就显得局促了，受车顶造型影响头部空间只有3指，如果身材再高大些在后排舒适度会大大折扣，另外后排仅有两个头枕而且高度偏低，头部无法贴近头枕。
㊣● 动力以及试驾感受 悬挂扎实 动力平顺
新福美来换装1.6L 自主研发的VVT发动机，最大功率为120Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，升功率达到55kw，这台发动机在之前的海马欢动上已经搭载；与之配合的为模拟6速CVT变速箱和5档手动，手动档变速箱档位比较清晰但形成偏长，CVT变速箱驾驶感觉下文会有赘述。
打开发动机仓看到铺垫着整块的隔音棉，虽然摸上去并不是很厚，但是比起裸露的钢板来还是要好很多，隔音效果到底怎么样要开起来才知道。
全程我们驾驶的是CVT车型，动力输出平顺是一定的，哪怕全油门起步在起步初期车辆还是不紧不慢，转速过3000转以后动力有所改善，在手动模式下做出减档的动作CVT变速箱反应比较迅速；但是过于平顺的驾驶风格以及没用动感跳动的转速表在长途中真的是挺无聊的，所以手动模式保持转速是一个追寻快感的好办法。
如果想达到相对出色的燃油经济性那么稳健的驾驶方式很重要，由浅到深的线性踩下油门车辆将匀速的加速到100km/h，此时CVT变速箱会把转速控制在2200rpm左右；如果深踩油门变速箱会模拟降档，转速飙升后只要不收油发动机会一直保持在高转速，这也是CVT变速箱的一个特点，这样并不利于节油。
转速过3000rpm后动力有所改善但是随之而来的是噪音的增大，发动机运转声伴随着CVT变速箱传动的声音，但机械噪音并不是乏力的嘶鸣；耳旁风噪是主要问题，此时不得不调大音响声音，车内人员对话时也会有意识的提高嗓门。
悬挂调教有着马自达的底子，高速稳定性高，时速保持180km/h时车辆依然可以给人比较踏实的感觉，没有飘忽不定的恍惚和心虚，给驾驶员较为充分的信心。独立悬挂感觉很扎实很有韧性，将舒适和操控有所中和，面对坑洼的恶劣路况对于颠簸的过滤到位，经过减震筒传入车内的弹跳丝毫不生硬松散，通俗的讲底盘很整，没有松散的感觉。
总结：在竞争最为激烈的家用紧凑型车市场中要想占有属于自己的一席之地就一定要有一个准确的车型定位和客户群体，第三代福美来以“宜居”为根本的设计理念似乎就决定了走偏向中庸朴实的路线，作为家用车的消费者无疑最关注价格和实用性，据了解新福美来的售价区间应该在8-11万左右，就实用性而言它完全可以满足一个三口之家的日常使用，但是面对众多自主品牌的价格战福美来能否成功我们还要等市场的检验。(图文摄 汽车之家 张可)
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