根据拿到的配置单可以看到宝来Sportline共有两款车型，分别为1.4TSI+5速手动和1.4TSI+7速DSG；配置方面，自动挡车型应该和“普通版”1.4TSI舒适型一样（另有导航包可选装，其中包含DVD和蓝牙通讯功能）；也就是说，Sportline版多出来的4000元应该就是上述运动元素的消费金额，至于花这个钱值不值，因人而异，我想总会有人为它买单的；如果从个人角度分析的话，估计我还是会走实用路线，再加一千元买到宝来豪华款，多了座椅加热和自动空调来享受一下……
动力系统方面，宝来Sportline没有改变，依然是那套标准的1.4TSI+DSG，俗称TD组合。1.4TSI发动机（代号EA111 131马力） 最大扭矩220N·m/1750-3500rpm；最大功率96kW/5000rpm；有必要再提及一句，它是取代之前的2.0L产品，首先在参数方面就有很大提升（2.0L款为180N·m、88kW、120马力），另外，从燃油经济性和优惠政策上也都有一定的优势。
既然没有经过特别的调教，在驾驶方面，Sportline应该说还是一如既往，或许用再熟悉不过来形容更为恰当！日常驾驶下，7速DSG变速箱勤劳的换挡使得1.4TSI发动机变得十分温柔，这也是老生常谈的话题了，或许很多车主都已经有同感，不能说有多费力，但绝对称不上痛快，因为在60公里/小时左右，7挡的最高挡位便开始工作，此时转速会保持得很低，低到涡轮增压器只能施展五分之一左右的威力，正因如此，也换来了默默的舒适与经济性。
从以往的测试来看，事实确实如此，无论是速腾还是高尔夫6的1.4TSI自动挡车型都有着很好的油耗表现，这么一说或许准备出手的你还有点心里安慰吧？其实像其他朋友介绍时，我也会一五一十的讲述这套动力系统的特点，1.4TSI发动机并不是一味的低调，没有激情；而7速DSG也并非会从头到尾的“勤劳”，只要将它从7挡瞬间降至3挡或是让换挡转速保持在3000左右时，驾驶“TD组合”的车也可以很带劲儿！当然我说的这两种变化指的是全油门状态和S挡模式。
切换至S挡后，转速表会毫不吝啬的会拉到3000rpm左右，在这个区间下，涡轮增压器可以痛快的工作！而且效率很高！油门响应会变得积极许多，而动力表现也抛弃了含蓄的外衣，1.4TSI发动机终于可以让你觉得“给力”了！事实证明，9秒多的百公里加速完全属于超水平发挥！要知道这已经超越了某些2.0L车型。（高尔夫6为9.2秒；速腾为9.3秒；2011款宝来为9.7秒）
正如一开始所说，宝来Sportline的出现填补了该车型的“运动”空缺，与此同时，在年轻化的市场中，它也可以正面交锋于朗逸运动版！虽说在普通款的较量中，新宝来还在暗地追赶，但拿出“运动款”后，谁胜谁负就不好说了，毕竟有宝来这个更沾边名字，而且外貌上，它也要稍显年轻，或许这就将是成就它的因素之一。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉）
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● 宝来Sportline的详细参数配置：
