虽然我没有找到那个标志性的银色旋钮，但从功能角度讲奔驰CLS级的这套COMAND APS系统并不亚于任何奔驰车型。但的确操作上要麻烦一些，因为主要控件都在靠近副驾驶一边，所以在行驶中驾驶者还是少动这套系统为妙。
从之前的C级、GLK到C级旅行版，我们都在为导航系统表示不理解。不过这次可以不用担心了，奔驰CLS级的导航有且可用，不会将心思花在记路上的Luo对此非常满意。
如果单看前排座椅，Eric会给它打7分。但坐上去之后他的评分会更低，因为这套座椅基本没有运动性可言，椅背的肋部支撑看上去厚实，可实际感觉并不明显。而腿部的侧向支撑更是基本没有。不过Luo对此不以为然，他认为这套座椅非常舒适，坐垫长度也足以支撑整个大腿部分，还带有加热和通风功能，这样就足够了。
副驾驶座椅的座椅记忆功能并不多见，其实我也不太理解为什么奔驰CLS级要装备这项配置，难道就是为了像Luo这样风流倜傥的年轻精英准备的吗？
车顶的低矮曲线造就了运动感十足的外形，但也对内部空间有所影响。前排乘客已经有了感觉。不过对于身高1.85米的体验者还能留有三指的头部空间也在够用范围内，只是Eric无法将他心爱的头盔戴进车里。
在前排可以发现两个非常巧妙的细节设计，虽然都不是什么有高科技含量的配置，但也体现了设计者的细致用心。
没有全景天窗的原因完全可以归咎于奔驰CLS级诞生的年代较早，2004年那会还不太时兴全景天窗。但以今天的标准来看这的确是这个级别应该有的配置。不过遮阳板上的通风格栅还是个小亮点，随时均可通过天窗为车内换气。
