[汽车之家 原创试驾] 最初了解拉力赛事还是从传奇般的三菱车队开始的，马基宁的名字从1996-1999年连续四个赛季高高飘扬在WRC赛场的上空。而近来，WRC赛事上最热门的名字莫过于雪铁龙车队的法国车手勒布以及从F1赛场转向WRC赛事的帅哥Kimi了。
● 前期准备
9月27日，“V3菱悦拉力梦工厂”第二场拉力培训班正式在南京开营，本届训练营由通过深圳香蜜湖赛车场的现场海选后所决出的成绩较好的25名学员组成。为了更广泛的推广普及汽车运动，主办方东南汽车并没有将全年四站训练营特定在某个城市。本届训练营就是通过深圳站海选，再移军至南京赛车场进行培训。
虽然多数学员们都迫不及待的打算真刀实枪的一展拳脚，但是磨刀不误砍柴工，主教练方勇依然将第一节课安排为理论课，希望到场的每位学员都能学到全部的拉力知识，成为一个合格的车手。
因为本届训练营中存在一定的驾驶水平较高但对汽车运动不太了解的东南车主，所以在当天上午进行的理论课上，方勇主教练不仅详细介绍了拉力赛的各项规则与驾驶赛车所需具备的技术知识，还极具耐心的回答了这些学员的各种提问，其认真负责不厌其烦的态度受到了全体学员的一致好评与尊敬。
趁热打铁，经过上午理论课的讲解答疑，紧接着就于当天下午进行了实践练习阶段。为了让训练营学员更好的体验赛车的魅力与驾驶技术的提高，万宇汽车运动俱乐部将本站训练营场地选定在南京蟠龙湖赛车场举行，路面全部为砂石赛道。
通过连续两年中国汽车拉力锦标赛（简称CRC）的试炼，蟠龙湖赛车场已经建成一条颇具规模的拉力赛道，2010年南京站拉力赛超级赛段便是在蟠龙湖赛车场进行的第一轮厮杀。看过去年南京站的朋友一定会有所印象。
不过凡事利弊各占一半，如此经典的拉力赛道也着实让这些学员们周折了一番。因为深圳海选场地与南京训练营场地相距甚远，面对一千多公里的路程，如何出行成为了一道摆在入选学员眼前的难题。据了解，这次到场的学员中不仅有乘飞机来的，还有坐了25个小时火车赶到的，更有自驾V3菱悦不分昼夜一路疾驰而来的。
● 车辆改装
本次拉力训练营，东南汽车提供的均为老款V3菱悦车型，其中包括了采用三菱4G15发动机和4A9 MIVEC发动机的新旧两种车型共6台。
所有车型仅作了针对安全性方面的改装，旨在通过拉力训练营活动让大家体会到V3菱悦车型的出色动力和优秀底盘技术。下面就我们一起来看一下作为一款拉力训练车，V3菱悦共做了多少改装：
车内的改动上，原车的方向盘被更换为握感更佳的意大利Sparco或OMP专业级赛车方向盘，同时挡把头也更换为拉力专用的款式。出于安全考虑，所有车型都配备了Sparco赛车座椅和多点式赛车安全带，但由于座椅尺寸较小，苦了部分体型较大的学员了。
动力总成方面，据万宇车队的技师介绍，所有的车型发动机都没有做任何改动，仅改动了尾鼓，并且拔除了ABS系统。而我们在发动机舱内看见的改动则还有狮特CIDEP品牌的平衡杆和宽大厚实的发动机护板，个别车辆的前悬挂还改为了带有气罐的款式。
由于南京蟠龙湖赛车场多为砂石路面，因此在轮胎的选择方面，万宇车队带来了拉力赛事专用韩泰拉力胎。不过对于我们这些拉力新手来说，仅更换前胎就足够了。
本次活动从前期培训到后期车辆的维护工作，均由东南万宇拉力车队全程保驾护航，作为一支专业的拉力车队，万宇技师们的技术和敬业精神值得所有人学习。有趣的是，车队的两台得利卡通勤车也经过了一定程度的改装，可以上赛道撒一把野。
