◆ 赛道试跑
学会了基本的起步和刹车后，当然就要上赛道试跑了，对弯道的感觉以及赛道的熟悉都要在这部分中建立起来。而在这个阶段，赛车头盔则是比不可少的护具，并且教练也会带上头盔随车对每位学员进行辅导。
拉力赛的入弯依旧需要像场地赛一样遵循“外-内-外”的路线，但考虑到场地在车辆入弯时会适时的向外甩出一些，因此无论入弯还是出弯，车身都应该更偏向赛道中央一些，也就是使用“中-内-中”的走线。
由于训练用车V3菱悦是一台标准的前驱车，因此在入弯时除了要采用联合制动之外，还要适当的松开油门，让车辆在保证前轮可控的前提下后轮向外甩出一些，然后控制车头抱住弯心平缓的加油出弯。而若是在弯中加油或是出弯油门踩的过狠，则要不产生转向不足，要不严重的失速打滑，反而得不偿失。
在正式上赛道试跑时还有一段花絮，由于前天夜里的大雨使得看似还算平整的蟠龙湖赛车场在几圈一跑之后就变得泥泞不堪。即便换上了拉力轮胎之后，还是非常容易陷车。
『非常遗憾的告诉大家，飞出去的就是本人驾驶的车……』
虽然带来了北京吉普BJ2020S做救援车，但频繁的拖车不免浪费了太多训练的时间。于是，我们的小推铲和“东方红”成了最大的明星。在经过了简单的处理，去除了泥泞的浮泥之后，赛道重新开放了。
虽然由于处理赛道浪费了不少时间，但大家的热情依旧高涨，训练营中的几位女学员也跑出了很好的成绩，过弯姿态引得众人连声叫好！事实证明，在适应了2-3圈之后，大家都对拉力赛有了新的认识，车辆也驾驶的越来越有感觉，还真有那么点拉力赛的味道。
在动力总成基本没有做任何改动的基础下，V3菱悦在本次拉力训练营上的表现足以让人刮目相看，对于一款6万多元的自主品牌车型来说无论动力还是底盘表现都算的上出色，也可说是超值。
在经过了基础培训和赛道的熟悉之后，整个训练营30名学员全部通过了最后一天的赛道测试，拿到了毕业证书。而中汽联所颁发的F级拉力驾照也将于1个月内寄到所有的学员手中，这也是许多人梦寐以求的进入赛车圈的敲门砖。据编辑所知，训练营中的个别成员正有拿到驾照后进入赛车界的打算，也提前祝他们的路能越走越好，为中国汽车运动的发展做出贡献。
编辑总结：
国内车市中标榜运动的车型有很多，母公司是WRC强队的合资品牌也有很多，但在推广汽车运动的道路上，这一次东南显然要走在了所有厂商的前头。对于东南车主来说，这次培训是全免费的，而对于其他品牌的车主来说，2000元的培训费用也算不上昂贵。但或许正是因为有了这样的入门培训，许多民间的赛车高手得到了挖掘，并且找到了一条进入汽车运动界的道路。目前，东南拉力训练营还在继续进行，如果您也对这项活动感兴趣，不妨去东南汽车和万宇车队的官方网站进行报名，当不成勒布，做一回赛车手也不错。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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