越野性能
关于越野性能，我们刚刚对揽胜运动版和第四代发现进行过单独深度测试，这里就不赘述了。重点介绍一下路虎揽胜车型的越野性能。
路虎揽胜是除了卫士车型外历史最悠久的车型了，从1970年诞生至今已经40个年头了，从第一代到现在始终如一的除了专业的四驱系统外，还有就是舒适的驾驶感受。今天试驾的重点依然是揽胜5.0L机械增压车型。这款车提供了510马力/6000-6500转的最大功率和625N·m/2500-5500转的最大扭矩，再加上可以放大扭矩的低速档，基本上任何情况下都不必为动力所担心。下面是揽胜车型的四驱结构示意图：
『本次试驾多为泥地路面，全程使用泥地车辙模式+低速挡通过即可』
在试驾路线中多为土路和泥泞路面，所以在启动前需要将全地形反馈系统调整为“泥地车辙模式”，之后在变速箱空挡状态下选择低速扭矩放大挡位，这时底盘高度会自动升到最高位。
『全部为液晶模拟显示的仪表很炫！并且越野辅助功能很强大』
驾驶完了路虎，我脑海里突然浮现出这么一个情节：在雨后崎岖的路面上，挂上低速四驱挡，调节一段乡村风格的音乐，剩下的一切就交给电子装置去帮你解决吧。开路虎的人可以不用了解那么多关于越野的知识，也不必废太多精力在驾驶技术上，也一样可以越野。当然也可以在穿过了复杂路况后，用两个手指拉起电子手刹，优雅点燃一支古巴雪茄，降下车窗看看风景。
如果让我用一句简短的话形容，路虎是这样一辆车：你可能不是为了越野买它，也不是为了疾驰买它，也许你在购买路虎车之后90%的时间是平静地行驶在大街上，享受它身上奢华的气息，但是如果有一天它的主人需要它飞快地奔跑或者一条沟壑出现在它的面前时，它绝不会跌面。（图、文/汽车之家 汪淼）
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