[汽车之家 静态评测] 本月16号，一汽丰田的新一代锐志在成都车展正式上市（点击进入查看新车价格），作为国内市场中入门级后驱车的代表，老款锐志的市场表现比较一般，此次推出的新锐志起售价有所降低，不知能否改变此前的市场现状。在17日开幕的成都车展中，新锐志出现在了丰田展台，我们也有幸对其进行了抢先体验。
● 新车外观：风格运动硬朗
新一代锐志车身尺寸分别为:长4735mm、宽1795mm、高1450mm，与老车型相比，新车型宽了20mm，前后轮距也分别增加了10mm，不过轴距仍然维持在2850mm。
新一代锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容，不同于现款车型的圆润流线，新车风格相当硬朗，无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出新车偏重运动的定位。
尾部乍眼一看和本田思铂睿有些相似，不过与前者相比更加动感有形。本次体验的车型为2.5S 风尚菁华版，这款车型相当于是运动版车型，采用了黑内饰设计，并且尾部设置了扰流板，诠释了新车商务偏运动的定位，同时从视觉角度也更加动感。
此款车型搭载了2.5L V6发动机，配备6速手自一体变速箱，从数据上看，最大功率193马力，最大扭矩236N·m。
㊣● 新车内饰：风格运动，用料讲究
车内采用黑内饰设计，方向盘和中控台等部位用银色点缀，给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。功能按键数量较多，不过分区还算清晰，上手并不难。这一区域的按键旋钮阻尼较松，使用时感觉力度有些偏轻，缺乏韧性。
该车配备了多功能方向盘，手感不错，握上感觉很厚实。此款车型配备了换挡拨片，拨片离方向盘的距离适中，手握方向时操作起来比较舒服。
挡把设计过于小巧，甚至显得有些单薄，看上去似乎不太协调，握上去也缺乏充实的感觉。
中央扶手箱打开后有多种分层，日常放置些物品灵活方便。中央扶手表面采用柔软的真皮材料，扶手面积宽大并且高度适中，手臂搭在上面时不会有局促的感觉。
㊣● 新车空间：座椅舒适/后排腿部空间优势明显
体验过老款锐志的朋友应该知道，锐志的座椅舒适性很好，新款锐志同样延续了这一优势，虽然我们体验的这款车型并没有配备真皮座椅，不过偏重舒适的座椅选材和上佳的包裹性造型还是使得乘坐感受表现出色。稍有遗憾的是驾驶员座椅仅配备了手动调节模式，对于一款20多万的车型来说，这项配置的缺失似乎有些说不过去。
当然对于这一级别的车型来说，空间表现也是很多人所关注的。身高178cm的体验者坐入前排(将座椅调至合适位置后)头部空间不足一拳，虽然谈不上局促，但也没什么优势。
同样的体验者坐入后排后情况就大不一样了，头部有一拳左右的余量，空间比较宽裕。由于有着2850mm的轴距，坐入后排后腿部有三拳左右的余量，空间优势相当明显。
值得一提的是锐志的后排座椅靠背角度可以进行调节，虽然只有两个固定的角度可以选择，不过多少还是对舒适度的提升起到了帮助。另外后排中央扶手的设计迎合了乘客手臂自然弯曲的角度，比较人性化。
由于是一款后驱车，底盘上由车头向后桥延伸的传动轴占据了较大一块车内空间，后排中央大块突起的地板使得后排在乘坐三位乘客的情况下，中间乘客坐姿有些委屈，但如果仅仅是乘坐两位乘客的话，舒适性还是非常不错的。
从数据上看新锐志在性能方面和现款车型几乎没有变化，所以对于动力等方面的表现不要有过多的期待。不过新车风格更加硬朗运动，在用料和做工以及空间配置方面的表现也是可圈可点，而起售价相比现款车型有所降低，总的来说还是一款值得期待的车型。(文/汽车之家 郭骁)
相关阅读请点击
售价20.98-32.68万 一汽丰田新锐志上市
http://m.autohome.com.cn/news/201009/141070.html
新锐志部分车型参数配置
