● 使用刚性更高的减震弹簧，动力表现不错
为了使“运动”这两个字在明锐RS上得到名副其实的体现，斯柯达对明锐RS的底盘进行了调教，最主要的就是采用了进口的减震筒和刚性更高的弹簧，所以明锐RS在加速、刹车、绕桩和过弯方面的表现更加硬朗。比如刹车从100km/h到静止，明锐RS的车身姿态要比普通版更“优雅”。
此外还有另外一项升级也是必须关注的，那就是轮胎和制动系统的升级。17英寸的新轮毂搭配225/45 R17的轮胎成为明锐RS向地面炫耀动力的媒介，采用的固特异Eagle F1型号轮胎是高性能产品，虽然在同类轮胎中排名并不是特别靠前。而更吸引人注意的则是红色的刹车卡钳，同时制动系统也被升级到16英寸，相信制动表现也有所提高。
『配备225/45 R17的轮胎、16英寸的制动系统，相信制动表现也有所提高』
当然了，作为一款高性能车，动力系统是最关键的，与高尔夫GTI一样，明锐RS的动力组合为2.0TSI发动机＋6速DGS变速器，最大功率147kw（200马力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方给出的0～100km/h加速成绩为7.7秒，虽然比GTI官方7.1秒的成绩略显逊色，但这样的成绩在同级别中仍是鲜有对手的。
『明锐RS的加速、刹车性能表现值得期待』
在实际驾驶中，在S挡模式下，油门踏板和变速器的反应很积极，适合激烈的驾驶；而在D挡模式下，给人的感觉则更平稳一些，足够应付日常的驾驶。在绕桩过程中选择S挡模式，油门反应很直接，再加上硬朗的悬挂和轮胎抓地力的提升，明锐RS可以在更高的速度下轻松应对。不过由于三厢式的设计，总感觉明锐RS的尾部比高尔夫GTI略有拖沓。
在国产的紧凑型车中，真正能够冠以“运动”之名的恐怕只有明锐RS和高尔夫GTI这两款车，而它们同属于大众旗下。经过前期高尔夫GTI的铺垫，明锐RS切入高性能紧凑型车这一细分市场容易了许多，并且它在价格和实用性方面还占有优势，这对于那些不想以牺牲空间为代价来追求性能的消费者来说，无疑是个非常大的诱惑。
从明锐上市这几年来销量不断提升的势头来看，明锐RS也有望成为一只“潜力股”。面对大众集团高尔夫GTI＋明锐RS的强劲组合，其他在中国的品牌，尤其是本田（思域Type R）和马自达（马自达3 MPS），你们做好准备了吗？（文、图/汽车之家 王昊）
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