豪华版的Go Kart 试驾体验莲花Elise SC
● 车重轻量化，加速超跑化
先在市区路段和Elise SC彼此熟悉一番；发动机对应油门深度的反应相当迅速，油门轻点，催促Elise SC迈开步伐可说十分快意，不见拖泥带水。油门深踏一些，发动机转速的提拉便立即涌现，随之而来的则是饱满充沛的加速力道。尽管21.6公斤米扭力看似不突出，然而比对仅有870公斤左右的车重，Elise SC仍给予驾驶畅快的贴背推力，车速追高丝毫不显吃力。
而自方向盘和座椅所传来的，则是直接、几近未过滤的底盘反应。扁平的胎组，搭配硬派十足的悬挂系统，路面情况和抓地力情形可由底盘直接回馈予驾驶身上；面对市区坑坑疤疤的路面质量下，Elise SC也相当忠实地传递其起伏变化。
方向盘重手直接，精准宛如Go Kart
手握Momo代工的三幅式小径方向盘，算是相当费力的转动操舵，直觉便让人想起驾驶Go Kart时的感受。不见寻常的动力辅助设计，想要掌控Elise SC，驾驶需要以自身力量与车轮上的摩擦力抗衡；特别在车辆静止时，方向盘操舵更是一项极具挑战的任务。然而，费力转向所换来的，则是巨细靡遗的路感回馈。对于以操驾乐趣为宗旨的Elise Sc而言，操驾舒适性的牺牲相信可为车主所接受。
结束初步的市区体验，试车组弯入山区道路，让蜿蜒路段检视Elise SC的真正实力。在车流减少后，改以全油门的方式踩踏；发动机推力倏地扬升，排气尾段也识趣地拉高声浪，自身后不断涌现。高转速设定的发动机，让驾驶不断探索每一档位的极限；在发动机转速超过5,000rpm后，尽数扭力带来更为激进的加速感官，档位明确的密齿比变速箱，也让驾驶在追高车速的同时，享受齿轮机械囓合的手感乐趣。
底盘回馈精准无比，侧倾抑制优异
在车速增高下，Elise SC的底盘路感并未有显著衰退，自座椅和方向盘上，驾驶仍可精准掌握抓地力情形。面对诡谲的山区道路，低失真的方向盘设定，搭配仅有2,300mm的短促轴距，Elise SC也能写意地在此大展拳脚。藉由精确的方向盘设定，驾驶可准确掌握车头的指向性，让弯内的路线设定更贴近预期。
即便是面临180度的反向上坡弯角，Elise SC依然能够轻松应对。入弯前进至煞车点，一边煞车将车速减缓，一边则操作跟趾动作、将档位退至二档。油门与煞车踏板间的间距适中，驾驶可以右脚脚尖与脚跟分别踩踏两组踏板，让退档衔接的动作更为顺畅；同时发动机转速也能维持高档，以在出弯点前全力踩踏油门。
进入弯角后，坚韧的悬挂与低重心的设计，让Elise SC在弯内展现其余市售车款难及的驾驭感受。即使面对小幅度的反向弯角，Elise SC仍未显露出明显的侧倾情形；微乎其微的重心转移，让四只轮胎宛如轨道车一般紧贴地面，驾驶不必操心车身惯性对四轮抓地力所带来的负面影响，只需好好浸淫在侧向加速度所带来的刺激感之中。
ESP不积极介入，灵活后轴尽享滑移乐趣
来到出弯点，Elise SC在此也毫不矫作地展现其独特性格。油门尽踏下，后驱设定的Elise SC将全数扭力自后轮宣泄而出。不若过往接触的大马力后驱车款，在全油门出弯时循迹系统皆会实时介入；Elise SC给予驾驶相当宽裕的自主性，在发动机全力输出下，后轮自然地向弯外侧滑动。然而车尾侧滑的现象仍具线性，抓地力不是陡然地丧失，驾驶仍可清晰掌握两只后轮的循迹性；再藉由适时的方向盘反舵，便可将车尾滑移的情形完美修正。
相较之下，Elise SC的循迹系统介入的时机相对较晚；以较激进的方式出弯，Elise SC的车尾动态确实会让人心跳加速、血脉贲张。然而熟悉之后，如此更直接、鲜明的动态设定，则带来更丰富的驾驭感官和乐趣，十足让人回味无穷。
外观低趴，身段曲线动感
对比起操驾动态带来的多元感官，Elise SC在外观设计上，同样也是吸睛焦点。首先在车身尺码上，Elise SC便展现出与众不同的独特身段。3,785 x 1,719mm的车身长宽迷你短促，仅有1,117mm的车身高度，则呈现出低扁贴地的气势，更使Elise SC在路上显得突出。
大胆起伏的线条运用，同样为Elise SC吸引更多目光。流畅圆滑的线条为Elise SC勾勒出动感十足的钣件变化，车身也设计有多组的进排气孔道。车侧部份，原厂则为其搭配V型六幅样式的轻量化铸造铝圈，加上车门与后叶子板上立体的进气鳃孔，更说明Elise Sc的性能身份。
视线来到车尾，微微上翘的尾臀同样抢眼，四圆灯的经典设计，则再次加强Elise SC的动感跑格。在车尾下缘，银色电镀处理三片式后分流器设计，可提供高速下更优异的后轴下压力道；中置双出尾段，亦为Elise SC平添更强烈的性能氛围。
经过一整天与Elise SC的贴身相处，对于讲求纯粹驾驭乐趣的Lotus品牌，又有了更深一层的认识。事实上在台湾，一般市售车品牌内，很难找到Elise SC的真正对手；舍弃繁杂的豪华配备及电子系统，Elise Sc诉诸回归汽车的基础本质－操驾，以最直觉、直接的驾驭感受传递给驾驶，让驾驶重拾遗忘许久的驾驭刺激与感官。
（本文转自U-car网站，作者：董星锐）