● 加速性能测试：
紧凑的车身，支撑性良好的悬挂，让C30在起步时的姿态非常完美，并且由于双离合自我保护的作用，起步转速被限制的比较低，基本不会超过2000转，以此起步瞬间爆发力并不强，轮胎也没有任何的打滑，而这样对加速成绩势必会有一些影响。
最终我们得到C30最好的加速成绩为12秒，而这样的成绩并不算太好，回想当初S40 2.0双离合车型的成绩都可以达到11.8秒，如今重量更轻的C30反而成绩更慢了，我想问题就在于变速箱，换挡速度对加速成绩影响还是很大的。
● 刹车性能测试：
C30在刹车成绩上给了我们不小的惊喜，到目前为止我们汽车之家实测车型的刹车排行榜里，能达到38米左右成绩的车型也并不算很多，这在日常的驾驶当中确实没有太多的体会，刹车踏板感觉比较硬，并且初段的刹车并不算很灵敏，而最终得到这样的成绩可见后段刹车的效果更明显，并且从连续刹车成绩上能看到刹车系统的稳定性相当好。
总结：
当初我曾今一直把沃尔沃C30定位在一款紧凑的运动车型，时尚、动感的两门造型相信也吸引了不少年轻人的关注。不过通过今天的接触，打破了我之前的想法，虽然它也还是带有一点点的驾驶乐趣，但是给人感觉却平和了很多，开着它走在路上，那种惬意的感觉让你并不想把它开的很快，舒舒服服的享受这种感觉才是最重要的。但是对于中国市场来说，C30确实有些过于小众化了，毕竟30万的价格很少有人会选择这样一款只适合“二人世界”的“浪漫车型”，但不可否认这样一款既能满足实用性，又能满足品位与个性化需求的车型确实不多见。（文/图/汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 胡正暘）
● 详细车型参数配置表
