● 操控：行驶特性符合奥迪特征
来到实际驾驶环节，这一项是我认为比较困难的，因为每个人有自己不同的感受和评判标准以及表达能力，不过此次A3的试驾却使我觉得轻松自如，为什么呢？我们先从动力系统开始说起，这里也是A3被质疑的第三个方面——主要来自1.4T发动机。
此次上市的A3搭载两款发动机，分别是1.4TFSI和1.8TFSI，这两款发动机我们都已经相当熟悉了，1.4T就是最近火热的那款速腾、明锐、高尔夫、朗逸、新宝来等等车型所使用的，但仔细观察性能参数你却会发现，A3的发动机数据比国产发动机的低了不少，这主要是为了满足更加严格的欧洲五号排放标准。1.8T发动机则与国产的在参数上没有区别。
| 发动机 | 奥迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒适型 | 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 |
| 发动机型号： | - | EA111 |
| 排量(L)： | 1.4 | 1.4 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps)： | 125 | 131 |
| 最大功率(kW)： | 92 | 96 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 200 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4000 | 1750-3500 |
与这两款变速箱搭配的是S tronic7速干式双离合变速箱，这款变速箱我们也十分熟悉，就不用多说了，值得一说的是1.8T的动力组合厂家公布的0-100km/h的加速时间为7.7秒，在未来我们很有兴趣考证一下。
悬挂对我们经常上网的读者们也不是悬念了，不过需要指出的是，尽管看上去一样，但A3的前悬挂和后悬挂都经过了重新调教，与之前我驾驶过的高尔夫6有很大的不同，是怎么样的一种不同呢？用一句很俗的话来形容就是：A3能让你清晰地感受到奥迪品牌与大众品牌的区别。
行驶在普通道路上，A3的舒适性显然高得多，这点的表现使我对它刮目相看，毕竟设计年代比较久远，但是在舒适性方面，悬挂对于路面颠簸的过滤近乎让你没有办法关注路面材质和起伏的变化。而在车速稍快一些的时候，欧式的硬朗又会毫不保留地传递给你，这就是它的两面性。
场地测试的时候，1.8T发动机可以让车充分运动起来，这时你可以将更多的心思放在体会车辆的运动轨迹，而不是费力去压榨发动机的性能。此时我发现，响胎对于A3似乎是一件很简单的事情，只要进弯时的速度稍快，轮胎马上就会发出抗议，但此时车辆却还在你的掌控之中，只要稍微收些油门，调整一下方向，你马上就愿意投入下一个弯道。
毫无疑问这是一辆不折不扣的前驱车，但对我来说，有两点很重要，一是它几乎没有任何难度的驾驶感受，你用最短的时间就可以适应它的脾气，其次在弯中操控的时候，你会发现或许前驱车与后驱车的差异在某些情况下似乎并不是特别明显，而这往往是一辆调教比较出色的车才能够做到的。
● 编辑总结：
我相信，即使你看完了我的这篇文章，仍然很难改变A3在你心目中性价比低、车型老的固有印象，甚至我和你存在一样的想法，因为它的确存在这样的问题：售价较高、配置并不算丰富，但出色的驾驶感受能够在一定程度上忘记它这样那样的不好，还有一点很重要：进口的A3会不是仅仅是一块试金石呢？如果只是用来试探一下市场，那么A3定什么样的价格就不是非常重要了，因为我们更加关注的将是什么时候能见到性价比更高的国产车型！（文/图/摄汽车之家 张磊）
