● 四驱性能测试
1.四驱系统结构介绍
神行者2使用了一套来自瀚德的全时四驱系统，跟之前我们测试过的凯迪拉克SRX相比，它使用的这套系统要老旧那么一点点，可以理解为第三代向第四代过渡的产品，核心内容有三块：中央多片离合器式差速器、后桥LSD限滑差速器、四轮电子刹车辅助系统。
另外它也装备了简单易用的全地形反馈系统，虽然比发现、揽胜这些大哥们缺少了岩石攀爬、高速动态等模式，但从实际效果来看也能应付绝大多数路况了。
2.前后桥扭矩分配能力测试
首先进行的是前后桥扭矩分配测试，使用的钢架大家应经很熟悉了，具体滑轮怎么组合的不再赘述，只用图片和视频来展示。神行者2顺利通过测试，视频中可以看到两个前轮打滑时间非常短，中央多片离合器式差速器反应相当迅速，能将扭矩顺利传递给后桥。如果大家还有印象的话，同样使用瀚德中央多片离合器式差速器的国产途观，在这个单项中也是有着非常类似的表现。
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3.“馒头包”交叉轴测试
接下来是“馒头包”交叉轴测试，我相信这种难度较低的交叉轴项目难不倒路虎，但神行者2的实际表现确实不算潇洒。前桥使用开放差速器，后桥的LSD限滑差速器对扭矩的左右分配能力有限，因此大部分动作都得靠四轮电子刹车辅助来完成。
4.倾斜钢架交叉轴测试
最后一个项目是倾斜钢架的交叉轴测试。由于车辆处于倾斜状态，自身重力形成的阻力对LSD限滑差速器和制动系统油路来说都是个不小的考验，可以看到右后轮在接触滑轮组后打滑现象比较严重，好在最终还是通过了测试，据此可以判断神行者2具备较强的野外脱困能力，只是遇到这种情况车主需要多点耐心，多倒腾一下。
5.测试全程视频展示
● 全文总结
公路表现令人满意，越野性能也拿得出手，神行者2是一台很聪明的车，或者说设计它的工程师们是一群深刻理解用户需求的人。很多人用“找老婆”来比喻自己挑车的过程，不管恰当不恰当，总归反映出一种精益求精的心理。相信一个上得厅堂下得厨房的女人是每个男人的理想伴侣，而神行者2则正是具备这种特质的选择，所以文章的标题也就水到渠成的蹦了出来。
至于竞争对手们，很难说谁强谁弱，这个级别的对比更多的内容是高于功能性的，并不是谁跑得快谁就好，谁爬的高谁就狠，消费者面对这么多选择的时候，往往第一眼就做了决定，因此在这里不去评判跟奔驰GLK、奥迪Q5甚至宝马X3们相比，神行者2的位置怎么摆，我只能告诉你前面提到的：这是一个挺不错的伴侣！（文/图 汽车之家 胡正暘 视频制作/汽车之家 郑岩）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
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