● 加速性能测试
性能测试部分，神行者2的百公里加速用时9.93秒，比官方公布的8.9秒多出了一秒多，速度不算快，属于预料之中的成绩。
四驱系统的响应速度非常灵敏，起步瞬间动力便在前后桥间得到恰当的分配，负面效应则是把爆发力压了下去，最大g值始终没能超过0.5g，好在变速箱的换挡动作很迅速，动力传递顺畅，没有在中间过程浪费太多，整体表现可以接受。
● 刹车性能测试
刹车距离43.5米，正好落在我们的“合格”区间内，跟GLK、Q5这些很紧致的德系车比起来还有相当差距，当然，神行者2的功能诉求跟它们也是有区别的。
刹车系统的制动力度不足，同时车重也得为这个成绩负责。从刹车姿态上看点头现象明显，也就是说悬挂在遭遇极端状况时已经力不从心，重心的纵向波动使得轮胎抓地力得不到发挥，曲线图上可以看到g值波动幅度比较大。对于一款必须兼顾越野性能的车辆来说，这样的设置可以理解。优点是整套系统发挥相当稳定，多次测试数据都非常接近。
● 性能测试视频
底盘隔音效果良好，各种多余振动能被轮胎、悬挂阻挡在外，相比之下车厢内饰部件的隔音效果则还有提升空间，中控台的装配总感觉不够紧凑，在烂路高速行驶时甚至能听到轻微异响，也许是测试车本身问题，但考虑到它的价格，这种现象还是不应该出现的。总体而言神行者2的隔音表现令人满意，只是离预期有差距，可以做的更好。
