新技术当道 2010年全球十佳发动机浅析

大众2.0L TDI涡轮增压柴油发动机
技术特点：高压缸内直喷、可调叶片式涡轮增压
应用车型：美版捷达、高尔夫（国内未引进）

这是此次十佳发动机中第二款柴油发动机。大众的TDI发动机是非常注重实用性的发动机，在高压燃油喷射技术与可调叶片式涡轮增压器等新技术的组合下，大众2.0TDI柴油发动机在经济性和动力性上的表现都非常突出。

1.高压喷油嘴

TDI的燃油喷射压力高达1920bar，是针对燃烧质量直接取决于燃油喷射进入气缸时的绝对压力这一因素研发的。TDI发动机每缸一个泵喷嘴，每个气缸作功冲程所需的柴油量被分成预喷射和主喷射两部分，主喷射在预喷射开始之后曲轴转过几度之后才进行，它们之间的间隔由一个液压机构控制。喷射时刻、喷油量以及停喷时刻都是由电磁阀控制的。高压喷射技术使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态，并降低了燃烧噪声、降低了尾气中的氮氧化合物的含量。

2.可调叶片式涡轮增压器

传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后和动力空挡的缺点，而TDI发动机采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的进气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。

大众2.0TDI柴油发动机采用铸铁缸体，全铝缸盖，在缸体强度上要比全铝缸体强很多。这款发动机最大功率104kw/4000rpm，最大扭矩320Nm/1750-2500rpm，拥有非常强悍的低速扭矩表现。不过国内由于多方面原因，大众的TDI发动机并没有在国内得到普及。

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