■ 创新进取区
● XC兄弟俩的轻度越野秀
话说在前不久的上海汽车零配件展外场，我和我的同事盛元珺曾亲自看见一台被用来拉货的沃尔沃XC90，遍体鳞伤的车身和已经磨成“光头胎”的车轮都让人感触颇深。但同时我们又感叹道，原来沃尔沃也可以这么用，想必烂路一定走了不少，品质却也绝对值得信任。
当然以上的内容都属题外话了，但创新进取区的XC90和XC60两兄弟在当天也实实在在的为众人表演了一把简单的越野秀。舞台呢，摩擦系数极低的钢板驼峰桥，夹杂着上海黄梅天雨后潮湿的空气，更加的湿滑；钢制单边桥，在车辆驶上的一瞬间，是检验车身刚性的良好机会，同时产生的单轮离地又是对AWD四驱系统及LSD限滑差速器的考验。
现场提供了一台R-Design版本的XC90以及一台T6 AWD的XC60供观众体验，其中XC90仅提供试乘。在工作人员的指引下，编辑开着XC60缓缓驶上了驼峰桥，由于湿滑的钢板使轮胎的摩擦系数极具减小，因此必须非常小心的控制着油门缓缓向上，而AWD系统也会逐渐将动力转移到因重心后移、附着力增大的后轮上。
考虑到上市时间等因素，XC60的HDC陡坡缓降技术在下坡时得以展现，它可以使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过下坡，而老大哥XC90却没有配备这套系统，但是我们有理由相信，在下一次车型改款时XC90一定会将HDC作为基本配置。
单边桥曾经是驾校考试中很关键的一项，不过场地内的这条单边桥似乎高度上就要高了很多。单边轮胎离地对于具有AWD四驱系统和LSD限滑差速器的XC90以及XC60来说简直就是小菜一碟，由于通过速度较慢，离地的轮胎几乎还未来得及打滑，LSD已经介入并将动力传输给具有抓地力的一侧轮胎。而此时，车身没有任何的异响，并且车门可以正常打开也证明了在车身安全领域具有领先地位的沃尔沃汽车在车身刚性问题上完全不用有任何的担心之处。
由此，我们再回到本段的开头处，不排除那位用XC90拉货的老兄早已知晓自己爱车的“底子”，拉货算什么？轮胎平了又算什么？咱换上四条新胎，又是一个好汉，跋山涉水一马平川！拉货载人更不在话下！
冷峻的北欧行者 沃尔沃XC90运动版实拍
http://m.autohome.com.cn/advice/200809/45988.html
