在澄清了所有问题之后，那么下面我们就开始进行今天的油耗测试了，测试方法依旧像以往那样，第一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶一段里程之后我们再次把油加满至瓶口（同样位置）以准确的得出这段距离内的综合油耗。
这次的油耗测试是统一进行，我们选择的是北京的四环路以及五环路，并且是在中午进行测试，道路车辆较少，可以尽量保持80公里左右的匀速行驶，这样做一方面是测试时间有限，另一方面是为了保证相对公平的测试环境，尽量减少误差。
在经过了190公里左右的测试之后，我们回到原来的加油站，以相同的方法再次将油加满至瓶口，从而得出最后的油耗成绩。这里面可能由于车辆之间的里程计算存在差别，所以每辆车最终的小计里程都不同，不过对于油耗成绩的影响可以忽略不计，那么下面我们来看看每辆车的成绩如何。
● 第一组测试成绩：标致408、新马自达3两厢、翼神、世嘉
之所以将这四款车型放在一起，是因为在参加测试的8款车型当中他们的排量相同，虽然说在大环境下我们不进行横向的油耗对比，不过在几款排量相同的车型当中我们还是进行一下小范围的比较。
| 行驶里程（km） | 消耗燃油（L） | 燃油标号 | 平均油耗（L/100km） | |
| 标致408： | 190.9 | 14.08 | 93 | 7.37 |
| 蓝瑟·翼神： | 191.6 | 12.51 | 93 | 6.6 |
| 新马自达3： | 191.3 | 12.63 | 93 | 6.6 |
| 世嘉： | 196.9 | 14.07 | 93 | 7.14 |
这四款车型全部是搭载2.0排量的发动机，而除了翼神是采用CVT变速箱以外，其他三款车型均搭载的是手自一体自动变速箱，所以说翼神能得到平均6.6L/100km的油耗成绩并不意外，CVT变速箱在这里起到了关键作用。当然新马自达3两厢的表现也同样是非常出色的，同样跑出了6.6L/100km的成绩，可以说发动机变速箱之间的匹配很完美。另外标致408与世嘉的成绩都在7L以上，也还算是一个比较合理的成绩，但是横向比较一下就能看出差别了，4AT的效率毕竟是要低一些，而马自达3搭配5AT变速箱能和CVT变速箱有着一样的油耗成绩，表现值得肯定。
