推敲细节！十款合资紧凑型车全面对比

    [汽车之家 对比测试]  汽车之家的年度大戏又开锣了！经过两个多月的精心策划和准备，我们组织了这次大型的紧凑型车全面对比！我们的目标是将市场上主流的紧凑型车一网打尽，来一次从里到外、从静到动的全面PK。这次一共邀请到了以下十款车型，他们款型相对都比较新，消费者在选车的时候经常徘徊其中。从今天开始，我们将分别从外观与做工、内饰与空调、储物空间、乘坐空间等四个静态方面和动力与操控性能、燃油经济性等两个动态方面以及保养售价等对这十款车进行全面的对比。

---

    在进行此次紧凑型车的全面对比之前，我们还曾进行过中型车和微型车的全面对比，如果你不小心错过了，可以点击下面的链接进入：

    比油耗拼性能 五款时尚微型车对比
    http://www.autohome.com.cn/drive/201004/106931.html

    外观设计与功能 8款中型车全面比拼
    http://www.autohome.com.cn/advice/200907/64257.html

---

    不过在开始之前，为了能够让大家有更好的阅读体验，我们必须要向包括你在内的所有读者澄清以下几个问题：

1、为什么只有10款车型？为什么是这10款？

    我们的目标和理想当然是网罗到市面上全部的主流紧凑型车，但在向厂家借测试车的时候，往往由于不同厂家的政策和排期有所不同，所以我们尽了最大努力，只能在两天时间内将能够参与此次对比的这10款车型聚集在一起，其他车型因为各种各样的原因不能来参与对比，而不是我们有意为之，所以请不要怀疑我们在选择车辆的时候有所偏袒。

    特别需要注意的是福克斯、速腾、明锐、思域、朗逸、新宝来、轩逸等车型，我们已经尽了全力去协调，但还是没有能够获得厂家的配合和支持。自主品牌车型我们会在未来有专门的一期对比，大家稍安勿躁。

2、每款车都有不同的配置和排量，选择的依据是什么？

    和上一个问题一样，我们当然希望有统一的标准来选择车辆，比如价格或者配置，但因为是从厂家或者经销商处借车，所以我们只能拿到什么就是什么，而没有选择的余地。还好这十款车大部分都是配置、排量比较高的车型。

    同时在所有的对比项目中，因为配置和价格差异较大，我们并不就这两项进行对比，更多比的是车辆本身的一些素质，所以这点希望大家能够理解。

3、对比的标准是谁定的？依据是什么？

    对于每一项对比的具体标准，都经过汽车之家导购和评测编辑的仔细斟酌，每项对比都有不同的评价标准，在未来的每一篇文章的每一个对比项目中，我们都会对每项的评分标准给出详细的解释和具体的描述，所以大家也不用担心。

---

参与对比的10款紧凑型车
车型	指导价(万元)
标致408 2010款 2.0L自动尊贵版	16.99
蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT	16.98
福瑞迪 09款 1.6 MT GLS	10.98
高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型	14.98
卡罗拉 09款 1.8 GLX-i特别纪念版 AT	16.98
科鲁兹 09款 1.8 SX AT	14.89
英朗 2010款 XT 1.6T 时尚运动版	16.99
马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0自动豪华型	17.58
世嘉 09款 三厢 2.0自动豪华型	15.38
i30 09款 2.0 手动尊享型	13.18

● 外观展示：

    对于这十款车的外观设计，我们并没有计算在对比的项目内，理由很简单，每款车的设计都有自己的风格和取向，面对的是不同的人群，而且不同的人有不同的审美和偏好，所以在外观整体部分，我们以展示为主，至于他们每款车的特点，相信不用我多说，大家也基本都耳熟能详了。

    10款车中有6辆是三厢车型，4辆是两厢车型，这也基本代表了目前紧凑型车市场的现状：两厢车群体日益壮大，但三厢车仍然具有更多的用户群体。

参与对比的10款紧凑型车
车型	长（mm）：	宽（mm）：	高（mm）：	轴距（mm）：
标致408	4680	1815	1525	2710
蓝瑟·翼神	4570	1760	1490	2635
福瑞迪	4530	1775	1460	2650
高尔夫	4199	1786	1479	2578
卡罗拉	4540	1760	1490	2600
科鲁兹	4598	1797	1477	2685
英朗XT	4419	1814	1487	2685
马自达3(进口)	4490	1755	1470	2640
世嘉	4556	1773	1486	2610
i30	4245	1775	1485	2650

    尺寸是用户们十分关注的重点，在不少人眼中，花同样的钱买一辆“大车”仍然是一件很划算的事情，这十款车中，新上市的标致408深谙这一点，四个车身尺寸数据全面领先于其他对手，而一直加价的“神车”高尔夫6可以说是其中最小的，其他一些车型则普遍都差不多，只是进口的马自达3两厢具有最窄的宽度，福瑞迪具有最低的高度。

    看完了这10款车型，对他们的尺寸有了一定印象，接下来外观的展示将告一段落，我们将进入真刀实枪的对比环节，首先要比的就是车身细节的做工。

㊣

● 车身细节做工对比

    车身细节做工的对比分为几个方面，首先是缝隙的对比，在这里我们找了两个位置作为十款车相同的对比点：

    1、发动机盖与左侧翼子板的接缝，位置靠近大灯的地方。十款车相比的话，缝隙较小的得3分；缝隙一般的得2分；缝隙较大的得1分。

    2、发动机盖与大灯的接缝。十款车相比的话，缝隙较小的3分；有些车缝隙中有密封条，视为缝隙较小；缝隙一般大的得2分，缝隙较大的得1分。

    3、车顶缝隙对比，采用激光焊接的车顶，不仅没有缝隙，看起来漂亮，结构强度也比一般的点焊高很多；而点焊之后的密封条如果能够采用车身同色油漆，能够在一定程度上提高美观性，最普通的就是黑色密封条：

    车顶采用激光焊接，没有明显缝隙的，得2分

    车顶没有采用激光焊接，但有车身同色密封条的，得1分

    车顶没有采用激光焊接同时只有黑色密封条的，得0分

得分：	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗XT	马自达3(进口)	世嘉	i30
翼子板缝隙：	2	2	3	3	2	3	3	2	3	3
大灯缝隙：	1	2	3	3	3	1	2	3	2	2
车顶：	1	0	0	2	0	0	0	0	0	0
合计：	4	4	6	8	5	4	5	5	5	5

    在这一环节的对比中，得分最高的高尔夫占了很大的便宜，其实是因为它采用了激光焊接的车顶，而出乎我们意料的不是高尔夫，而是福瑞迪，他的钣金缝隙控制非常好，发动机盖与翼子板和保险杠的接缝都非常小，在10款车中都是最小级别的。

㊣

● 发动机舱细节对比：

    在发动机舱细节的对比环节，我们对发动机舱设定两个项目，一是发动机盖的挺杆，二是发动机护板。

    液压的发动机舱盖挺杆能够减少驾驶员的劳动强度，但同时成本也比一般车型的一根普通金属挺杆成本要高很多，在10款紧凑型车中只有高尔夫6使用了液压挺杆。

    液压挺杆：1分

    普通金属挺杆：0分

    发动机护板能够在轻微的托底事故中在一定程度上保护发动机、油底壳和变速箱免受伤害，虽然大部分车型的发动机护板都是采用塑料材质，作用不是很大，但有肯定比没有强，但是我们发现这些紧凑型车有发动机护板的仍然屈指可数。

    有大面积护板：2分

    有小面积护板：1分

    没有任何护板：0分

    在发动机护板这方面，高尔夫6和进口马自达两厢有大面积的发动机护板，能够起到一定的保护作用，i30和卡罗拉有小面积的护板，而其他6款车型则没有任何护板。

得分：	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗XT	马自达3(进口)	世嘉	i30
发动机舱盖挺杆：	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0
发动机护板：	0	0	0	2	1	0	0	2	0	1
合计：	0	0	0	3	1	0	0	2	0	1

    在这一环节的对比中，高尔夫6凭借着液压的发动机舱盖挺杆和大面积的发动机护板而保持领先，进口的马自达3两厢在发动机护板上也不错，但其他一些车型其实则没有大的区别。

㊣

● 天窗面积对比

    对于很多购买紧凑型车的用户来说，“天窗”对他们有很大的吸引力，不仅因为这是一项很显豪华的配置，天窗对于车内的换气、车内气氛的营造也具有很大的作用，所以我们比一下十款车谁的天窗面积最大，谁的天窗就更有优势。

    大于0.2㎡：2分

    小于0.2㎡：1分

    没有天窗：0分

    在这一环节中，蓝瑟·翼神具有最大的天窗宽度，而高尔夫6具有最大的开启幅度（它是两段式开启的，第一段开启的幅度为25.5厘米，然后继续长拧，可以再打开10.5厘米）。世嘉三厢是10款对比车型中唯一没有天窗的，但是他在这一环节没有得分也在情理之中，因为首先世嘉上市之初是没有天窗的，天窗版是后来才推出的，而且只在高配的很少几款车型上才有，而其他9款车型这项配置的门槛都没有它那么高，所以世嘉没有得分属正常。

● 备胎对比

    因为备胎用到的几率并不是很高，所以不少厂家愿意在这方面减少一些成本，用普通的钢轮毂是最正常不过的，用小一号的非全尺寸备胎的也不在少数，更有甚者配备只能临时使用的小备胎，成本更低，所以这项对比，我们看看哪个厂家更加“实在”。

    全尺寸备胎+铝合金轮毂：2分

    全尺寸备胎+钢轮毂：1分

    非全尺寸备胎+钢轮毂：0分

    临时小备胎：-1分

    在这一环节的对比中，只有标致408和卡罗拉使用了难得一见的铝合金轮毂，其实408的低配车型使用的也是钢轮毂。其他大部分车型都是钢轮毂和非全尺寸备胎，其中值得商榷的就是福瑞迪，他全系都是195mm或者205mm的轮胎，但备胎却都是185mm，原因当然是为了节约成本。同时，科鲁兹、英朗XTX和马自达3两厢使用的小备胎对于使用有一定的影响，我们必须扣分。

得分：	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗XT	马自达3(进口)	世嘉	i30
天窗面积：	2	2	1	2	2	2	1	2	0	2
备胎：	2	1	0	0	2	-1	-1	-1	0	1
合计：	4	3	1	2	4	1	0	1	0	3

    在天窗和备胎的对比中，得分最高的是408和卡罗拉，因为他们都具有很大的天窗和铝合金轮毂的全尺寸备胎，而得分最低的英朗XT则主要是因为备胎扣分，世嘉则是因为没有天窗，备胎也没有任何特点。

㊣

● 悬挂缩进对比

    为什么进行悬挂缩进的对比呢？因为紧凑型车大部分都是作为家庭用车，而且因为我们的车辆保有率还不是很高，所以经常一车多用，后排坐满乘员的情况并不稀奇，甚至当做货车使用也不是没有可能，而太软的悬挂在面对这种大强度的承载时就会出现“塌屁股”的现象，这也就是为什么捷达、迈腾、天籁等车型出现塌屁股的重要原因。

    我们进行悬挂缩进的对比，目的就是看看10款车中谁的悬挂承载能力比较优秀，但是要知道这是一把双刃剑：每款车的设计侧重点不同，偏重舒适性的车型往往悬挂较软，在这项对比中处于不利地位，但乘坐路感模糊，较为舒适；偏重操控性的车型往往悬挂较硬，在这项对比中处于有利地位，但乘坐颠簸感较强，舒适性不足。所以这项测试仅仅是向大家展示10款车的悬挂压缩程度，而不具有任何对比的成分，也不计入对比分值，希望大家理解。

『电影《偷天换日》告诉我们：运送“金砖”需要硬悬挂』

    我们怎么测试呢？你还记不记得有这样一个场景：在电影《偷天换日中》，坏人为了转移巴厘岛舞娘金砖，雇佣了三辆一模一样的运钞卡车，而精通电脑的“NAPSTER”则是利用计算悬挂的压缩程度来巧妙地判断出第三辆车才是真正运送金砖的车辆。所以在这项测试中，我们三位身材相对比较魁梧的编辑就充当“巴厘岛舞娘金砖”，不过密度的差异似乎很大呵呵。

得分：	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗XT	马自达3(进口)	世嘉	i30
空载（mm）：	703	685	667	677	720	695	710	703	700	680
满载（mm）：	660	650	623	640	670	650	675	660	647	65
缩进（mm）：	43	35	44	37	50	45	35	43	53	45

    最后的结论也验证了大家对于10款车的定位和认识：卡罗拉的悬挂很软在情理之中，只是没想到世嘉的悬挂比它还软；而以运动见长的蓝瑟·翼神和英朗XT没有辜负大家的期望，果然拥有最硬的悬挂，高尔夫的表现也不错。

● 外观细节对比总结：

    外观部分的对比结束之后，我们看一下10款车型总的得分情况：

得分：	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗XT	马自达3(进口)	世嘉	i30
翼子板缝隙：	2	2	3	3	2	3	3	2	3	3
大灯缝隙：	1	2	3	3	3	1	2	3	2	2
车顶：	1	0	0	2	0	0	0	0	0	0
发动机舱盖挺杆：	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0
发动机护板：	0	0	0	2	1	0	0	2	0	1
天窗面积：	2	2	1	2	2	2	1	2	0	2
备胎：	2	1	0	0	2	-1	-1	-1	0	1
合计：	8	7	7	13	10	5	5	8	5	9

    不难看出，标致408虽然够大，但他的做工和细节并不像看上去那么精细，在10款紧凑型车中仅仅处于中等水平；蓝瑟·翼神各方面中规中矩，没有突出的亮点；福瑞迪的外观缝隙控制最出色，但天窗面积和备胎令人不爽；身材最小的高尔夫6因为具有精细的外部做工，大面积的天窗和发动机护板而在外观方面有一定的优势，同时他的外观也是十分招人待见的，只不过不停的减配令人很不爽；卡罗拉中庸但没有明显的短板，所以得分也不低；来自于通用集团的科鲁兹和英朗XT存在同样的问题：大灯缝隙有点大，小备胎令人很很懊恼；进口马自达3如果不是因为小备胎的话，那么成绩也不错；世嘉除了缝隙控制得还可以以外，其他方面没有任何亮点；i30的表现却比想象中强大，各方面均衡，成绩仅次于卡罗拉。

    各位看官，以及各个车型都请不要着急，特别是那些比分暂时落后的车型和支持他们的网友们，因为我们的对比才刚刚开始，在接下来的一段时间内，他们的各个方面都将通过照片和真刀真枪的对比呈现在大家面前，今天的对比只是暂时的，而且根本起不了决定作用，所以希望大家继续关注我们接下里的对比文章。后天，将由孙涛编辑带给大家内饰以及空调性能的对比。

㊣

● 内饰材质对比

    对车辆外形的喜好更多强调的是主观因素，而日常行车中与驾乘人员接触最亲密的还是内饰，柔软细腻的质地往往能给人更加舒适的驾乘体验，我们也以主观感受对这十辆车的中控台和车门板的质地进行了评分，对于该级别的车型而言，内饰的用料基本也都是塑料，但质感却有着明显的不同。

    如果中控面板和车门内板采用了大面积的软质用料，我们一般给予3分的评价，如果完全是硬塑料我们则打1分，而有些车型的采用了软硬材料搭配或者质地较硬的软材料，我们根据实际体验给予1.5或者2分。

    在这十款紧凑型车中，标致408和高尔夫6的中控台覆盖面和门板的用料给人感觉最好，柔软细腻的材料摸起来比较舒适，而且高尔夫的车门内衬是绒布材料，显得更具亲和力，只是这种浅色的布料需要勤快的车主去打理；世嘉的表现也不错，整个覆盖面柔软且有纹理装饰，英朗的门板采用皮质包裹很显档次，其它车型在内饰用料方面则没有明显的亮点；两款韩国车的用料和质感最差，不过做工还说的过去，而作为日系车型的丰田卡罗拉在做工方面并没有表现出足够的优势。

㊣

● 方向盘对比

    日常开车接触最多的就是方向盘了，我们也对这10款车型的方向盘进行了评判，主要针对方向盘的材质舒适度和握起来的手感进行了主观打分。

    虽然经过对比分数会有高低的差别，但平心而论，上述车型中除了i30握起来有些偏硬外，其余车型基本还不错，大小粗细也都适中，相信各为消费者都不会为它们的方向盘而产生太多抱怨。

    不过，科鲁兹和英朗的方向盘依然有着通用车型的“通病”，那就是如果用标准的3-9点握法，后面的手指被顶着无法握住；世嘉的集控式方向盘需要时间去适应，习惯之后对日常行车并不会有什么影响。

㊣

● 行车电脑对比

    行车电脑在当今的车型上是很常见的配置，它能让车主了解一些车辆的行驶状态，比如油耗、续航里程、平均车速等，甚至有些车辆还有保养提示指南针的附加功能，那么这十辆紧凑型车的行车电脑功能是否都全面呢？

    我们认为具备了续航里程、平均油耗、即时油耗就算合格，不过往往具备以上三个显示选项的车辆往往还具有更丰富的功能，比如指南针、保养提示、限速提醒等，它们都可以获得5分的满分。

    上述车型中，翼神细腻的彩色屏幕令人印象深刻，而且显示内容也很丰富，马自达3和世嘉的行车电脑可设置选项非常多，功能强大，尤其是作为进口车的马自达3采用全中文显示屏幕值得称赞；标致408提供了指南针功能，对于开车进入陌生的地放有一定帮助；在行车电脑部分，仍然是来自韩国的福瑞迪和北京现代i30的功能最弱，因为两者只能显示续航里程和行驶时间。

㊣

● 驻车制动对比

    手刹虽是个小部件，但它是每次开车和停车必用的设备，因此它位置和使用舒适度显得非常总要，我们对这十款车型的手刹位置和使用舒适度进行了体验，主要对位置是否合理和握持的手感进行的评分，请看下图。

    由于手刹的布置和行程不同，它们的人性化体验也不一样，标致408车型的手刹位置最为别扭，偏高的造型使用起来挺费劲的，而且造型上也有些奇怪；福瑞迪的手刹行程偏长，再加上齿轮咬合较密，因此使用起来“格格”的噪音比较大；马自达设计在靠右的部分，虽然看起来有些远，但实际使用起来并没有带来什么不便；科鲁兹的无效行程较长，而且晃动较大有点松松垮垮的感觉，因此得分较低；i30因为较硬的塑料质地也影响了分数的发挥，其余车型倒是没表现出明显的弱点。

● 电动车窗对比

    可一键升降的电动车窗在日常行驶过程中的确能带来不少方便，我们对于电动车窗的评判标准是4分，如果四个车窗均可一键上下即可得到满分，如果某个车窗只有一键下降功能，则只能得到0.5分。

    这个项目的评分很明确，并不像方向盘和手刹这种相对“主观”的评测一样，不同的人使用感受可能不尽相同，其中标致408、高尔夫6和世嘉三款欧洲车型的四个车窗都可以一键升降，因此得到了满分4分；英朗和科鲁兹的主驾驶位可以一键升降，而其余三个车窗只能一键下降；三款日系车型都是只有驾驶员侧的车窗可一键上下，通常以设计人性化著称的日系品牌是否也应该多在“功能人性化”上多做点努力呢？韩系车的表现更惨，只有主驾驶席的车窗可以一键下降而没有上升功能。

㊣

● 空调制冷对比

    每个用户在夏日都非常关注自己车辆的空调状况，我们对这十款紧凑型车的空调系统进行的测试，测试方法为：十辆车按顺序停好且车头均对着太阳暴晒10分钟，然后量取车身、中控和前后座椅头枕的温度，然后将空调风量开到最大，统一将温度设置到最低（都设置为内循环），出风口都吹向座椅方向，十分钟后再次测量上述几处的温度情况。值得一提的是，每辆车的内饰颜色不同，因此吸热的程度也不一样，但温差代表不考虑吸热能力差异情况下每款车的空调制冷效果。

评分标准：

前排温差℃  25以上 4分 23-25 3分 20-23 2分 20以下 1分
后排温差℃  22以上 4分 20-22 3分 18-20 2分 18以下 1分

    由得分情况来看，翼神的温度下降最大，因此它获得了最高分，考虑到它还是黑色内饰，这样的表现的确不错，卡罗拉、马自达3和科鲁兹的表现也令人满意，而高尔夫、英朗和世嘉处于中游水平；表现最差的当属标致408，尽管它还拥有后出风口，但最后得分并不理想，不知是否因为测试车的空调系统欠保养导致。

● 总结

    下面的表格是这次评比的总得分情况，需要说明的是，由于测试车的车况不同，空调成绩只代表该测试车的空调制冷能力，并不能说明该车型的空调水平。

    综合来看，在这内饰和空调的评比中，高尔夫和世嘉的得分是最高的，它们在各个方面的表现的确不错，很多用户钟情于高尔夫的确是有道理的，尽管很多用户不习惯世嘉的外形设计和集控式方向盘，但不可否认是它还是取得了优秀的成绩；标致408、英朗和进口马自达3也是综合表现较好的车型，这与预想的结果也大致吻合；而翼神的高分主要依靠突出的空调表现。综合“对比（一）”而回顾整个评分，不少在该篇文章中表现较好的车型是因为外观的钣金、密封条、发动机护板等因素影响了它的成绩，接下来我们还有空间和乘坐舒适性等的评比项目。

㊣

● 第一项：前排座椅造型对比

    车内乘员的舒适性主要由两方面决定，除了大家关注的乘坐空间，座椅的造型设计也对舒适性有着不小的影响。在这个项目中我们将前排座椅分为两个部分体验。首先是前排座椅本身的舒适性，包括椅背的贴合度、坐垫的长短以及侧面支撑包裹性等方面，满分为5分。其次是前排座椅头枕的舒适性，体验它的支撑性、可调高度以及面积大小，满分为2分。后面就来看看这10款车型各自的表现如何吧。

    标致408堪称这个项目的典范，其座椅造型提供的贴合度很好，侧面包裹支撑也不错，头枕不但高度可调范围较大而且还可以前后移动来适应不同身材的乘客，因此标致408得到了满分7分的成绩。与标致408有着同样出色表现的是高尔夫6，而蓝瑟·翼神、福瑞迪以及卡罗拉都有着相同的问题，就是坐垫有些短。此外福瑞迪的头枕面积有点小，稍微偏头支撑度就会降低。

    英朗和新马自达3在前排座椅造型上都得到了满分，前者胜在包裹性出色，后者可以提供较好的肩部支撑。科鲁兹的座椅也不错，只是可调高度比较低，身材较高的乘客可能会发现头枕位于脖子后方，而不是正确的后脑后方。世嘉和现代i30的问题都是坐垫短，同时世嘉和i30的头枕也不大，因此它们的得分较低。

㊣

● 第二项：前排乘坐空间对比

    前排乘坐空间是我们体验的常规项目之一，主要衡量的是前排垂直空间的大小，在驾驶者调节好合适驾姿后，根据头部距离车顶的余量得到评分，满分为5分。

    十款车型中前排乘坐空间最为出色的是福瑞迪和高尔夫6，身高1.78米的体验者还有一拳多的余量，乘坐感受相当舒展。相对有点压抑的是蓝瑟·翼神、现代i30和英朗，不过它们的表现也在可以接受的范围内。

㊣

● 第三项：前排中央扶手及门板扶手

    在长时间驾驶时，驾驶者一直处于悬空状态的胳膊非常容易感到疲劳，此时扶手就应该发挥自己的作用了。前排主要衡量的是中央扶手和门板扶手，满分分别为2分。它们的长度、宽度以及位置的高低都对最终得分有影响。

    标致408、高尔夫6以及卡罗拉的前排中央扶手令人印象深刻，它们不但长度和宽度足付使用，而且可以前后移动以适应不同身材的乘客。但门板扶手只有标致408和福瑞迪的表现得到了满分。

    十款车型中只有世嘉的前排中央扶手为左右独立的，驾驶者和副驾驶乘客可以做到相互不干扰。而科鲁兹、英朗和现代i30的门板扶手设计比较合理，得分也更高。

㊣

● 第四项：后排座椅造型对比

    后排的舒适度直接影响了其他家庭用户的乘坐感受，而后排座椅造型是我们首先要对比的方面。这里主要需要衡量坐垫的长度、靠背的角度、座椅材质的舒适度以及头枕的设计。满分为5分。

    首先蓝瑟·翼神和福瑞迪的后排座椅造型让我们有些失望，前者的问题在于后仰角度过大，乘坐会感到不舒适，同时头枕位置也比较低。后者坐垫较短，而且头枕是和椅背一体化的设计，没法调节高低，这对于舒适性和安全性都没有帮助。

    后五款车型的后排座椅造型得分非常一致，均为3分。这就意味着它们的座椅都有着各自的问题，其中坐垫长度短是大多数车型的通病，而头枕的可调范围小也是科鲁兹、英朗和新马自达3共有的问题。

㊣

第五项：后排乘坐空间对比

    终于轮到本文对比项目的重中之重了，后排乘坐空间直接影响着满载时后排乘客的舒适性，而且有可能就是决定消费者是否购买一款车型的重要指标。后排乘坐空间评分分为两部分：头部空间满分为5分，腿部空间满分为10分。

    轴距长达2710mm的标致408在这个项目上占有绝对优势，接近于中型车的腿部空间表现加上还算不错的头部空间表现使其13分的得分位列10款车型之首。有些令人意外的是高尔夫6，由于头部空间表现相当出色，它的总分也不低达到了9分。福瑞迪、蓝瑟·翼神和卡罗拉都有着头部压抑的问题。

 十款车型中这个项目得分最低的就是新马自达3和世嘉，前者的腿部空间实在难以令人满意，而后者腿部空间表现一般同时头部空间也十分压抑，这使得它们的项目总分只有6分，并列最后。

㊣

第六项：后排扶手对比

    后排扶手的考量标准基本和前排相同，中央扶手和车门板扶手分别计分，满分分别为2分。中央扶手的长宽以及位置高度、门板扶手的长宽度都对得分有影响。

    得分较高的是蓝瑟·翼神和福瑞迪，它们的后排中央扶手不但带有杯架，而且造型设计比较厚实，长度和宽度都达到一定标准，后排乘客可以很舒适的依靠着中央扶手，即便是左右都有乘客的时候。

    世嘉是十款车型中唯一在这个项目中得到满分的车型，回想一下它的前排扶手的得分也不低，看来这款车型在设计之初比较重视这些舒适性的小细节。

㊣

第七项：后排中间乘客舒适度对比

    我们相信在90%的用车时间中一般家庭用户的车上都不会超过四名乘客，但谁也不能避免需要满载五人的时候，因此后排中间座椅的舒适性也在我们此次对比的范围中。不过由于满载的时候较少，此项目的重要性不高，所以项目满分只有3分，重要考量是否有中间头枕、椅背的舒适度和地板的平坦程度，三项每项为1分。

    标致408的后排地板突起明显，同时椅背也比较高因此舒适性受到影响，好在有独立头枕所以得分为1分。蓝瑟·翼神的情况和标致408相似，但它的中间头部空间略好，所以得分略高一点点。福瑞迪的脚部比较舒适，头部空间也可以接受，可惜没有头枕而且椅背比较硌。高尔夫6除了脚部难以让人接受外，其余两个方面的表现非常出色，所以得到2分。而地板完全平坦的卡罗拉在这个项目中得到了满分。

    科鲁兹、英朗、世嘉和现代i30都没有后排中间头枕，同时后面这五款车型中没有一款的中间地板是完全平整的，脚部相对舒适一点的是新马自达3。

---

全文总结：

得分：	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗	马自达3	世嘉	i30
方向盘两侧储物：	7	6	5	7	6	6	7	7	4	5
前排空间：	4	3	5	5	4	4	3.5	4	4	3.5
前排扶手：	4	2	3	3	3	3	3	2	3	3
后座造型：	4	2	2	4	4	3	3	3	3	3
后排空间：	13	8	7	9	7	8	8	6	6	10
后排扶手：	2	3	3	2	2	2	3	3	4	3
后排中间：	1	1.5	2	3	3	1	1	2	1	1
合计：	35	25.5	27	33	29	27	28.5	27	25	28.5

    本文主要对比的是十款紧凑型车的乘坐方面，不出我们的意料轴距占有明显优势的标致408成为最后的胜出者，不过可以看到标致408并非只是后排空间出色，在前后排座椅的造型设计上也得到了编辑们的肯定。而世嘉位列末尾的确有点意外，虽然它的前后排扶手都值得肯定，但无奈其它方面没有亮点。

得分	标致408	蓝瑟·翼神	福瑞迪	高尔夫	卡罗拉	科鲁兹	英朗	马自达3	世嘉	i30
外观	8	7	7	13	10	5	5	8	5	9
内饰	21.5	22.5	12.5	23	19	19.5	21	21	23	11.5
乘坐	35	25.5	27	33	29	27	28.5	27	25	28.5
目前总分	64.5	55	46.5	69	58	51.5	54.5	56	53	49

    三篇文章过后，成绩单上目前是高尔夫6暂时领先，其外观做工细节和内饰的优势明显，而乘坐方面的得分也很高。标致408则凭借乘坐方面的优势紧随其后。暂时垫底的是售价最为便宜的福瑞迪。不过这只是目前的暂时成绩，接下来的文章将主要对比10款车型的储物能力。

㊣

● 方向盘两侧储物能力对比

    方向盘两侧的储物空间对驾驶员很重要，因为这些储物空间恰恰都是驾驶员日常行车时需要使用的，手机、票据等物品都应该有比较好的容身之所。在我们的评分标准当中，带有盖子的左手储物盒得2分，而没有盖子的储物盒得1分，没有储物盒不得分。而中控面板的储物空间为有且实用的储物盒得2分，实用性不强的得1分。

	左手储物盒	中控面板储物盒	总分
标致408：	1	3	4
蓝瑟·翼神：	0	2	2
福瑞迪：	1	3	4
高尔夫6：	2	0	2
卡罗拉：	2	0	2
科鲁兹：	2	2	4
英朗XT：	2	2	4
新马自达3：	1	2	3
世嘉：	1	2	3
现代i30：	0	4	4

    在这个项目的对比中，并没有某一款车型做的特别出色，每辆车都还有可以提高的空间，其中蓝瑟·翼神和现代i30都没有左手储物盒，而高尔夫6和卡罗拉则是没有中控面板储物盒，做的相对比较均衡的是科鲁兹和英朗XT。

㊣

● 前排杯座数量及实用性对比

    前排杯座的数量和实用性是衡量车内储物能力和人性化设计的一个重要标准，前排杯座主要分布在前门板和手刹旁边。我们的评分标准是这样的，对于门板上的杯座，有但是放不稳的得1分，有且较深较稳的得两分，左右两个门板最高得4分。而前排中间位置的杯座一般为两个，如果两个大小一样且没有固定机构，则每个得1分，而如果杯座为一大一小，则每个得1.5分，当然带固定机构的杯架得分最高，每个2分。

总分

	前门板杯座	中间杯座
标致408：	0	3	3
蓝瑟·翼神：	2	2	4
福瑞迪：	4	2	6
高尔夫6：	4	3.5	7.5
卡罗拉：	4	2	6
科鲁兹：	4	4	8
英朗XT：	0	5	5
新马自达3：	4	2	6
世嘉：	0	1.5	1.5
现代i30：	4	3	7

    在前排杯座的对比当中，科鲁兹以满分的成绩高居榜首，其两个中间杯座都带有固定机构，做工比较出色。英朗XT的中间杯座和科鲁兹如出一辙，也带有固定机构。高尔夫6的中间杯座由一个瓶起子固定，同一时间只能固定一个杯架。世嘉的得分只有1.5分，在这个环节表现最差，其门板上没有杯座，而中间位置的杯座实用性也不高。

● 后排杯座数量及实用性对比

    后排杯座的评分标准和前排基本相同，后门门板依然为好用2分、不好用1分，而中间杯座以后排中央扶手上的杯架为准，也是一样大小每个1分，一大一小每个1.5分，带固定机构的每个2分。

总分

	后门板杯座	后排中部杯座
标致408：	0	2	2
蓝瑟·翼神：	0	2	2
福瑞迪：	0	2	2
高尔夫6：	2	4	6
卡罗拉：	4	2	6
科鲁兹：	0	4	4
英朗XT：	0	4	4
新马自达3：	4	2	6
世嘉：	0	2	2
现代i30：	0	2	2

    在后排杯座的表现方面，除了科鲁兹和英朗XT继续采用带固定机构的杯座外，高尔夫也提供了两个带固定机构的水杯架，而且这两个水杯架就放在后排空调出风口的下面，可以通过空调对水杯进行加热和制冷。

㊣

● 前后门板储物能力对比

    前后门板除了放水杯外，必要的储物能力也是需要用到的，我们主要根据储物槽的长度和宽度评分，以我们汽车之家的黑色大册子为例，能够躺着放进储物槽的得2分，证明长度非常出色，能够立着放入的得1.5分，有储物槽但是放不下的得1分，没有的得0分。

总分

	前门板储物	后门板储物
标致408：	4	4	8
蓝瑟·翼神：	3	2	5
福瑞迪：	3	0	3
高尔夫6：	3	0	3
卡罗拉：	2	4	6
科鲁兹：	3	2	5
英朗XT：	2	2	4
新马自达3：	3	0	3
世嘉：	3	2	5
现代i30：	3	2	5

    在门板的储物能力上，标致408做得非常突出，它的前后门板的储物能力都是10款车型中最大的，最终也拿到了8分的满分，而福瑞迪、高尔夫和进口马自达3则因为没有设计后门板储物空间而得分较低。

● 前扶手箱和手套箱储物能力对比

    前后门板上的储物空间主要是放一些如钱包、笔记本这样的小件物品，而当有比较大的物品需要放在车内时，这些储物空间就显得有些心有余而力不足了，对于较大些的物品，我们还是要依靠中央扶手箱和手套箱来收纳。中央扶手箱根据容积的大小从3分到1分，没有不得分。而手套箱空间较大的得2分，较小的则得1分，手套箱有灯光照明加1分，打开后有阻尼也加1分。

总分

	扶手箱	手套箱
标致408：	1	4	5
蓝瑟·翼神：	2	2	4
福瑞迪：	2	1	3
高尔夫6：	1	3	4
卡罗拉：	2	3	5
科鲁兹：	1	3	4
英朗XT：	1	4	5
新马自达3：	3	2	5
世嘉：	0	2	2
现代i30：	1.5	1	2.5

    在扶手箱的空间方面，进口马自达3做得比较突出，它也是在这一项目唯一拿到3分的车型，世嘉则由于没有扶手箱只能得0分。而手套箱这边，标致408和别克英朗XT做得比较全面，它们在拥有不错空间的情况下还带有灯光照明，并且在打开时带有阻尼。

● 部分车型特有储物空间对比

    除了常规的前后门板、扶手箱和手套箱这些储物空间外，很多车型还都有其特有的一些储物空间，这些储物空间将在这里为大家集中展示。得分参考储物槽的大小和实用性，最高分为2分，最低分为0.5分。

	特有储物空间	总分
标致408：	两处	3
英朗XT：	两处	2
世嘉：	五处	3.5

    在特有储物空间方面，世嘉做的非常出色，其在主副驾驶座椅的侧部、前排中央扶手后部等位置都设计了储物空间。而这三款车的共同特点就是都设计了后排中央扶手的储物盒，满足了后排乘客的储物需求。

㊣

● 后备厢储物能力对比

    在衡量后备箱的储物能力时，唯一的量化指标就是厂家公布的后备箱容积数据。而其实真正影响后备厢性能的不是他的容积大了或者小了几十升，因为我们装小件行李的时候，真正能把后备厢装满的机会很少。而真正能把后备厢难倒的，其实是装载大件行李的能力！所以我们今天衡量后备厢储物能力的时候，暂时可以忘记厂家的容积数字，只衡量他们装载最大件行李的能力，也就是后备厢中间方形部分的体积，而忽略掉后备厢左右两侧不规整的储物空间。

    我们今天用的是一个“非常规”的方法来衡量10款车的后备厢，只测量他们中间方块部分的面积，乘以后备厢的高度，得出的体积数据就是后备厢能够装载的最大行李的体积。此数字与厂家公布的后备厢容积是两个完全不同的概念。该数据仅仅用来衡量后备厢的对大件行李的储藏能力，不能作为最大载物的实际数字！这点请大家注意！

    由于对比的10款车型中有两厢车也有三厢车，而在后备厢的比拼中，拥有明显高度优势的两厢车在容积上往往更大一些，所以我们将10款车分为两组，分别进行对比打分。

三厢车组：

 

两厢车组：

    在三厢车中，福瑞迪以615L的空间排在第一位，我们也以此定下三厢车的评分标准，600L以上为10分，每降低50L减1分，即550L以上为9分，500L以上为8分，以此类推。而三厢车的第一名进口马自达3达到了734L，所以两厢车的标准为700L以上为10分，每降低50L减1分，即650L以上为9分，600L以上为8分，以此类推。

● 后排座椅放倒后的最大深度和平整度

    本次对比的10款紧凑型车中，除了福瑞迪外，其他车型的后排座椅都可以按比例放倒，而除了对比是否可以放倒外，我们还要对比其放倒后的平坦程度进行比较，后排座椅能够按比例放倒给1分，而如果能放倒后很平坦则再给2分。

	最大深度（mm）	后排放倒实用性
标致408：	1980	1
科鲁兹：	1860	1
卡罗拉：	1800	1
蓝瑟·翼神：	1800	1
世嘉：	1710	3
福瑞迪：	0	-2
英朗XT：	1630	1
新马自达3：	1620	1
现代i30：	1580	3
高尔夫6：	1530	1

    后备厢的最大深度在本次对比中不进入计分范围，只进行数据上的展示，三厢车在最大深度上优势明显，即便是最短的世嘉，其1710mm的最大深度也要优于两厢车中最大深度第一的英朗XT。而在后备厢放倒后的平坦程度来看，除世嘉和i30能做到完全放平外，其他车型均有一定的坡度或突起。福瑞迪由于后备厢不能放倒扣2分。   

㊣

● 后备厢细节和开启方式

    除了后备厢的容积和平整度外，我们还对比了后备厢的一些细节和开启方式。细节方面包括挺杆的样式、单独的储物格、灯光照明，每样1分，最高3分。而开启方式主要有车内开启，后备厢处开启和遥控钥匙开启三种，每种1分，最高3分。由于两厢车一定会使用液压挺杆，所以4款两厢车都没有提到挺杆的样式，也没有加分。

总分

	后备厢细节	开启方式
标致408：	3	2	5
蓝瑟·翼神：	2	3	5
福瑞迪：	1	2	3
高尔夫6：	1	2	3
卡罗拉：	2	2	4
科鲁兹：	1	2	3
英朗XT：	2	1	3
新马自达3：	1	1	2
世嘉：	2	1	3
现代i30：	1	2	3

    从成绩来看标致408在后备厢的细节方面做得不错，液压挺杆、单独的储物格和灯光照明一应俱全，而翼神的后备厢开启方式最多，车内、后备厢处和遥控钥匙都可以打开后备厢。得分最少的是进口马自达3，它只得到2分，主要原因是开启方式过于单一。

---

全文总结：

㊣