很多人从小梦想能拥有一辆车，随着年龄的增长，这一梦想变得越来越复杂化，比如有些人开始想要一辆SUV，另外一些可能正渴望着跑车，然后就开始攒钱实行自己的购车计划。然而多数人是不知足的，当我们负担得起原先想买的汽车时却开始想着再攒点钱能买更好的，结果就是需求总是会超越自己经济能力，梦想永远不能实现。如果这样下去的话，我们可能只是不断的在攒钱攒钱却永远也开不上车。
新赛欧两厢正是为抛弃梦想而设计的，这辆车上的所有功能都以满足基本的实用功能为导向，在动力和驾驶感受方面也不例外。我们测试的这款车装备一台1.2升发动机，我们在三厢版上已经见过这台动力系统，它的最大功率为64千瓦（87马力），扭矩为115牛米。尽管从参数看动力不强，但由于三厢版的整备质量为1020公斤，所以两厢版车重应该在一吨以内，动力表现应该也算说得过去。
此次测试我们接触到了雪佛兰的5挡EMT自动换挡变速箱。所谓EMT其实就是我们平时所说的AMT，它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡机构，这样一来既有手动变速箱的较高传动效率，又有自动变速箱的便利性。
在此需要说明一下赛欧EMT的使用方法，各位可通过下面的视频来了解。它的起步方法和普通自动变速箱类似，踩住刹车把挡位拉到中间位置，仪表板上显示“D”或“M”字样既可行驶。在进行自动/手动模式切换的时候，驾驶者需要把挡位向左扳动并维持大约一秒钟的时间才能实现切换功能。值得一提的是，其他大多数AMT变速箱在挂入D挡后如果驾驶员不踩油门的话车辆是不会前进的，而赛欧的EMT变速箱被调教为挂入D挡松开刹车后车辆便开始向前蠕动，和普通自动变速箱相同。
当然，多数装备在普通家用车上的这种变速箱最大的问题就是换挡速度偏慢，无论驾驶者如何疯狂踩油门，换挡速度都要接近一秒钟左右，因此对于性格比较急躁的人来说，这个价位终究还是要考虑手动挡。
总的来说，赛欧的驾驶感受无法给人任何惊喜，但从一个交通工具的角度去衡量，驾驶这款车没有任何难度，一切都在驾驶者的掌握之中，即使是刚学会开车不久的初学者也能很快适应，是一款开起来轻松惬意的小车。
● 油耗测试
经济型小车的使用成本是大家最关心的，除了维修保养之外，油耗则占了日常使用成本的大头，因此这次赛欧的测试当中我们也加入了油耗测试，过程中也是尽量还原日常的一些道路状况，并且都是日常的驾驶方法，没有任何激烈驾驶。
测试当日气温在35℃左右，全程开启空调。测试路段包括畅通环路、拥堵路段、高速以及普通市区道路。其中拥堵路段大概占30%左右，匀速的环路路段占50%左。全程行驶了128公里，最后得出两厢赛欧1.2EMT的油耗为7.18L/百公里，基本算是正常水平，不过考虑到全程都开启空调，并且有1/3都是堵车路段，这样看来油耗成绩就很不错了。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
