● 油耗测试：
大家看到君越2.0T的油耗成绩让人非常满意，需要说明的是由于一些客观因素的限制，我们这次的测试路段大部分都是比较畅通的环路以及高速公路。
这台车的动力匹配注重的是日常行驶舒适性，也就是说低转速运行是它的常态，这为节油提供了很好的保障。这时2.0T的优势体现了出来，担负得起车重的车身，同时还能有不错的燃油经济性，相比之下2.4L排量可能满足不了你对动力的需求，而3.0L版本则会让你心疼起油钱来。
● 日常驾驶感受
看完了前面的各种测试，相信你已经对2.0T版本的君越有了基本的了解，但文章开头的问题还是不能算彻底解决，我们在日常行驶部分来看看它的表现是怎么样的。坦白说，尽管有了涡轮增压和强大的账面数据，君越还是不会像你想象的那样跟君威2.0T似的能提供多少激情。它的油门调校非常缓和，我们常说的“响应”一词在这里难见踪影，只能说电子油门会对你的动作做出反应——用相当内敛的方式。
发动机的峰值扭矩从2300转左右开始感觉明显，不过变速箱却常常在这之前就早已把升挡动作完成，若非刻意为之，你将一直沉浸在这种平静的驾驶氛围中。享受安逸呢还是寻找激情呢？个人认为在君越身上还是前者合适。
是的，在2.4L和3.0L版本上我们已经非常熟悉这种风格了，没有想到的是换了一台强劲的涡轮增压发动机之后，这份安逸仍旧坚定的被继承了下来，如果想要探寻它和前两者之间最明显的不同，只能到高速公路上试试了。
这台发动机在120km/h下能维持2100转的转速，从这时起一直到4000转之前你都能通过狠踩油门把潜藏的350N·m催生出来，但我并不推荐这么粗鲁的驾驶方式，君越的偏好在于从容不迫，高扭矩不是用来玩乐的，而是为你提供信心的基础所在。
变速箱在这里扮演了至关重要的角色，有了它你无法在日常驾驶中过于猛烈、频繁的给发动机施加压力，这并不是一种制约，而对车型定位精准的把控。在一辆中型商务车上，我们更乐意看到舒适性得到了保障。当然，你可以用手动模式来大把挥霍，变速箱也不会自动升挡来阻断你的动作，但这样驾驶君越似乎是一种对平衡的破坏，很难有什么享受可言。
标配的黑色真皮内饰（3.0L选装，2.4L不提供）若放在别的车型上可能会挑动你的神经，但出现在这里却反而把静谧氛围衬托的浓重。底盘、悬挂和转向系统多多少少能透露出一些欧式做派，除却日常的舒适不谈，在弯道中甚至表现出些许乐趣。但这些若隐若现的因素都无法成为主角，君越始终没有突破那道底线，在我看来这是好事，什么样的车就该有什么样的表现，不能因为换了某些部件就彻底改了性格。
● 总结
那些既想保证商务派头又想借涡轮施展拳脚的人恐怕要失望了，虽然它的提速能力比3.0L版本还要强，但从车辆本身属性来看，无论自然吸气还是涡轮增压，三个版本的君越没有本质区别。
那么2.0T发动机在这里到底扮演了什么样的角色呢？既然跟君威同平台同级别，那么共享发动机也是理所当然的事情，2.0T发动机让君越在舒适性、动力性、经济性之间找到了最佳的平衡点，这是另两款自然吸气发动机最欠缺的部分，它们不是动力不够用就是油耗有些高，可以说2.0T的介入彻底解决了这些问题。君越2.0T仍旧是一款以商务为重的中型车，在舒适性不被影响的前提下，动力得到升级，油耗也更加合理，如果你正考虑入手君越，那么搭载2.0T发动机的版本是非常值得考虑的对象。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 孟庆嘉）
● 详细参数配置表
