试驾体验荣威350D讯豪版

 ● 动态表现——动力符合日常驾驶需要 悬挂表现令人满意

    在对inkaNet系统进行完讲解后，相信很多对荣威350感兴趣的读者都很关心它的动态行驶表现到底如何，我们现在就开始这部分的介绍。首先值得一提的是荣威350的方向盘。虽然方向盘的造型设计没有给我们留下深刻印象，但在试驾中我们对它倒颇有好感，荣威350的方向盘回馈力度和转向助力设置的比较适中，在舒适性和驾控感之间取得了恰当的平衡点。

    坦白讲在试驾之前我没对荣威350的这台1.5L发动机抱有什么期待，毕竟排量有限而且荣威350本身的尺寸也不小。但在实际驾驶中这台发动机却能输出超出我们预期的能量，正常驾驶时可以做到游刃有余，而在需要加速超车时也有更多的潜力爆发出来。当然再怎么说它都和高性能不沾边，但应付日常代步使用时绰绰有余的。

    本次由于需要体验inkaNet系统，所以试驾的车型均为350D讯豪版，因此我们也只能感受自动变速箱的表现而对手动版车型依然带有遗憾。而自动挡车型驾驶者脚下的两个踏板给我们的反馈就不相同。油门踏板比较正常，没有任何虚量，驾驶者的脚部动作都会被反应在车速的增加或降低上。而刹车踏板给人的感觉有所不同，说简单点就是比较硬，需要多用点力才能踩下去。对于男性驾驶者来说这样可以更精确的控制刹车力度，但如果是女性驾驶者可能会略感吃力。

    在刚出酒店大门时需要过一个减速坎，就在我们开车压过去的同时车上所有人不约而同的说了句：够硬的。的确，荣威350的悬挂给我们的第一印象就是硬，绝对不像大多数日系车那样完全的舒适性取向，给人的感觉和德系车更为接近。而且悬挂表现的很有韧性，对颠簸的处理及时且干脆。在山路弯道中较有力的支撑给了驾驶者更多的信心。

全文总结：

    目前荣威350D讯豪版的售价为12.87万元，在紧凑型车领域里并不是很高的价位。但它拥有的inkaNet系统却是足以傲视同级别对手的配置。虽然和G-BOOK或Onstar相比，年轻的inkaNet在某些方面还不完善，但相信随着研发的深入以及第三份应用程序的增多，inkaNet的功能将得到进一步的提升。

    最后介绍一下inkaNet的付费方式。目前荣威对新车型提供2年的inkaNet系统免费使用期，在此期间车主拥有每月400Mb的流量和100分钟的与服务中心的通话时长，如果超出此部分车主要使用联通的充值卡为系统充值。两年后的付费方式是跟随当时的3G网络而定，基本就是使用3G网络的套餐，相对而言inkaNet的使用成本要更有吸引力。（文/图/摄 汽车之家 郑宇） 

以下为荣威官方提供的inkaNet系统资费详解：

    2年免费体验期：每月赠送400M WCDMA数据流量（因车载端并不直接下载音乐，因此400M流量几乎等于无限制使用），100分钟客服中心通话时间。超出400M后数据流量收费为0.3元/M。

    inkaNet系统购买时既含有100元充值卡，使用充值卡充值后即可激活使用。在2年免费体验期内车载电话资费标准为：拨打电话0.24元/分钟，接听电话免费，全国免漫游费。2年体验期满后会制定新的套餐资费。