感受安逸畅游山水 武夷山试驾V3菱悦CVT
[汽车之家 试驾] 不知不觉东南V3菱悦已经上市一年多了，想起它刚上市的时候由于开发自具有三菱优秀基因的平台，并且有着较高的性价比等特点而颇受到消费者的好评和青睐。不过早前上市的V3菱悦并没有自动挡车型，这对于喜欢它的新手或女性车主来说并不是一件乐意的事情，也使得它的用户群受到了一定的限制。东南也似乎意识到这个问题，于是在上个月7号推出了V3菱悦CVT版本，而我认为这次CVT车型上市的目的只有一个，那就是弥补V3菱悦没有自动挡的遗憾。
五月的武夷山，正是春茶飘香的时候，驾驶着V3菱悦CVT穿梳在曼妙的山水之间，享受着武夷山清秀隽永的自然风光，的确是令人身心舒畅，而且别有一番味道。下面我们先看看试驾部分，后面还有精彩的游记和美图等着你，敬请关注！
● 试驾篇
V3菱悦CVT只是属于V3菱悦车系里面新增的车型，除了在车尾增加了CVT标识和搭配了新样式的轮毂外，外观上自然不会有任何的变化。如果你只是初次认识V3菱悦但想更深入了解这款车的话，那你可以点击下面的链接直接进入早前汽车之家的体验文章，那里应该有你想知道的，因此在这篇文章里面我就不再赘述了。
它的外观虽然基本上没有变化，但内饰设计方面倒是下了点功夫，最明显的就是导航版车型的中控面板设计，这个面板的设计与之前相比时尚感更强烈。
之前手动挡车型屏幕是在面板最下面，而CVT车型将屏幕移到了空调控制区的上面，这样更方便驾驶员查看以及操作，这的确是一个进步。当然，改变的不仅是这个地方，想深入了解V3菱悦CVT变化的地方可以点击下面的链接：
V3菱悦CVT仍然是使用三菱新款的4A91发动机，这款发动机自手动风采版上市之后便开始采用，它的排量为1.5L，具有连续可变气门正时技术，而且使用了全铝结构，使它的动力提升了10马力，达到120马力，扭矩也提升到143N·m。
来自德国ZF旗下Punch公司生产的新一代VT2型CVT无级变速器是本文的重点，这款CVT变速器可以模拟出6个挡位，并且兼备了雪地、运动等多种智能模式。V3菱悦配备这款变速箱的目的很明显是为了保证更好的经济性和舒适性，这也是一款以性价比为卖点的车型必需要的。
小知识：
CVT变速器的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
CVT变速器可以给你带来非常好的平顺性，不会有任何的顿挫感，这都是它先天性的优势。当然针是没有两头都是锋利的，它可以给你带来很好的平顺性和舒适性，但另一方面它却抑制了发动机更好地发挥，让你不能很好地把发动机的性能发挥出来，这在起步和加速的时候就能体验出来。
㊣由于受到了CVT本身特性的制约，在D挡模式下的V3菱悦CVT加速起步并不是太直接，油门的响应也相当有点滞后，右脚需要稍用点力给油门施压，让指针的爬升速度更快一些才能让车动起来。我是一个急性子，D挡模式实在满足不了我的要求，于是我把挡把拉到左边，直接切换到运动模式,这个时候V3菱悦CVT也并没有给我更直接的动力感受。
虽然此时油门的响应效果相对D档好点，指针爬升的速度也稍快一些，但实质区别并不是太大。在运动模式下真正能让我有动力感受是在2000转以后，随着转速的提升油门响应也更快速，这个时候发动机与变速箱的搭配才起到需要的效果，动力输出也更好一些。看来在低转速的状态，V3菱悦CVT的动力输出受到CVT的影响比较大，这使得它的起步总是给人一种很平稳的感觉。
如果你跟我一样是一个急性子，又同样需要驾驶乐趣的话，那就干脆点切换到手动模式，让CVT变速箱来模拟手动变速箱操作。这个时候它的换挡速度并不算慢，相对D挡和运动模式下要好很多，但当然这跟我早前试驾过的手动V3菱悦还是有一定的差别。毕竟这不是纯正的手动变速箱，有这样直接的动力输出表现已经是令人满意。如果你想在手动模式下获得更直接的动力输出和油门响应，把转速提高到3000转后换挡还是最直接方法。
CVT变速箱讲求的是舒适性，再者4A91是一款偏向高转数的发动机，这就注定了V3菱悦CVT不是一款追求迅猛加速的车，没有明显的发力点，加速相当平稳，要加速超车你的右脚就得尽情用力把油门深踩下去，当然换来的是并不算是太优美的发动机躁音。
优秀的平台基因同样延续到V3菱悦身上，高速行驶和杀入弯道的平稳性和循迹性表现得非常好。自手动V3菱悦开始改进的刹车系统能让你倍感安心，五连杆后独立悬挂系统也保证了行车的舒适性和操控的稳定性，再加上拥有不俗动力的发动机等优点似乎暗示着V3菱悦CVT拥有出色的运动性能，只不过这样缓慢的动力输出已经和操控、运动之类的词语毫不沾边了。
总结：
V3菱悦有着非常不错的性价比，今次试驾的CVT车型也是一样，以9万元就能买一个拥有导航系统、定速巡航、倒车影像、无匙启动、DVD多媒体播放器等丰富配置的紧凑型车的确少见，从综合性来说它的确是一款值得推荐的紧凑型车。如果你跟我一样是个急性子的话，那我建议你别买V3菱悦CVT版本了，手动V3菱悦会更适合你。CVT版本车型是属于那种更享受个人舒适感，并在意家人乘坐感受的朋友购买的车型。它的出现并不是帮助你在街道上疾驰飞奔，而是让你能感受到驾驶的舒适畅快，或许某天你像我一样驾驶着V3菱悦CVT在武夷山轻松地游玩的时候，你就会体验到它带来的魅力。或许你对我的话会有所质疑，但当你看完下一页我的武夷山精彩游记并想像自己身临其境后，你刚才对我的质疑就会打消。
㊣小贴士：
武夷山地处中国福建省的西北部，江西省东部，位于福建与江西的交界处。总面积999.75平方公里，通用福建赣语、闽北方言和国语。根据区内资源的不同特征，将全区划分为西部生物多样性、中部九曲溪生态、东部自然与文化景观以及城村闽越王城遗址等4个保护区。核心面积63575公顷，核心次面积36400公顷，同时划定了外围保护地带--缓冲区，面积27888公顷。
看完简短的资料介绍后，我想你已经对武夷山有了初步的了解，但看完我拍的照片后我相信你会更加为武夷山这自然奇观而赞叹，当然我也会毫不吝啬地和大家一起分享我的照片。
武夷山的确是一个拥有着罕见自然美景的地方，或者可以这样说，我来到这个风景优美的地方享受驾驶乐趣是一件很幸运的事情，而且试驾当天天气不错，正好是郊游的好日子，看来似乎是天公作美。在明媚的阳光下，既可以一边享受着美景和大自然带来的舒畅，又可以一边享受着CVT带来的舒适驾驶感受，这愉快的生活的确令人陶醉！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
㊣V3菱悦CVT的详细参数配置≮$6562,6555,6563,7491≯≮#6562,6555,6563,7491≯
