性能测试是我们最看好的部分！新马自达3两厢的2.0+6MT动力组合看上去要比翼神更有吸引力！尤其是行程极短的手动变速箱，想必这也是为它赢得加速时间的关键点！
测试中，变速箱给人的信心确实很足，每次换挡都干净利落，但或许是前两挡的齿比还是中规中矩，再加上它的发动机参数不及对手，最终，该车只跑出了9.4秒的百公里加速成绩，数据方面没有想象中出色。
下图为同级别手动挡车型的百公里加速成绩对比。
新马自达3两厢的刹车表现还是不错的，连续几次下来平均成绩可以达到41.6米。过程中，前悬挂的支撑表现出色，“点头”的幅度控制的较好，重心并没有过多施加给车头；减少了负担，整体的水平也会更加稳定，多次下来，刹车距离基本都保持在41米出头的距离，应该说成绩很不错了。
◆ 连续刹车工况图:
新马自达3两厢的诞生不仅改变了之前只有4AT的尴尬局面，另外，在不同车型的选择上，厂家也提供了多种动力组合，如1.6+5MT（4AT）或是2.0+6MT（5AT），看上去有些繁琐，但直观的理解就是“够使”与“好使”两种档次需求。
对于两厢版马自达3或是具体到2.0手动挡车型，我想它无疑都是同级家用轿车中的运动倡导者，除了要外表贴合主题外，6速手动变速箱的能力也得到了认可，用“更”出色来形容绝对不为过！至少就目前为止是可以这么说的。
不过单凭这一点还不足以让它站稳脚跟，毕竟价格因素会更大的决定产品生存空间。与老款车型横向比较，顶配车型上调了6000元；而纵向PK，有实力的2.0MT车型也不在少数，并且还都要比自己经济实惠，面对这种局面，如何才能对产品有更大的展望，我看计划国产才是真正的良方！（文/图 汽车之家 孟庆嘉 摄影 汽车之家 孟庆嘉 梁巍 胡正暘）
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最后，我们再请“老”马自达3两厢的车主——小董同学来谈谈他对新品的感觉，评价很专业！并且还有自己的独到见解……
Q：简单评价一下新马自达3两厢吧？
A：脱胎换骨，外型有了革命性的改变！继承新一代马自达车型血统，夸张的大嘴看到就很开心！（不是很吓人么？）
Q：对于新品，你觉得哪些是自己很喜欢或不喜欢的设计？
A：外型方面我比较喜欢前脸，“咧嘴”的造型很好看；另外排气的声浪也是个亮点；多功能方向盘秉承了新一带马自达的风格，简单美观！通电后的蓝色氛围灯很漂亮，精细之处尽显设计师的良苦用心！
欠缺的方面，个人认为中控的设计过于饱满，侵占了一部分腿部空间，而手刹的位置仍然设置在了远离驾驶员的右侧，并且拉起的高度有些过高。这个问题在08款的马自达3两厢里就存，并且现在仍然没有改进！
Q：相比之下，你觉得哪些不如老款？
A：应该说新/老马自达3两厢各有各的长处，08款的两厢在外型方面，个人觉得更协调一些，2.0款同样是配备了马自达原厂的运动包围，看上去也不错；内部设计方面，钢琴烤漆的装饰面板配以大面的真皮黑色软塑料，无论是运动气息还是视觉的档次感都要浓厚一些。
Q：驾驶方面，你觉得新马自达3两厢怎样？哪些点印象最深？
A：驾驶方面是我印象比较深刻的环节，新款马自达3配备的是6速手动变速箱，和我的4AT相比，动力传输明显要更直接，换挡的行程短且清晰明确，急加速的发动机声浪和推背感会让你的血液直冲头顶！操控方面，家用车的定位悬挂已经算是偏硬了，我觉得实在够用了！
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