[汽车之家 评测] 翼神真的运动么？或许你看过2.0CVT车型测试之后有些怀疑，这很正常，即使我们经常将它与运动联系在一起，但实际上，在CVT变速箱的引导下，运动精神往往或大多数都只是一种感觉，也可以说不太彻底。怎样才能让这种感觉更真实？换部EVO显然不太现实，所以我建议你去看看手动挡车型。
比较遗憾的是，1.8MT车型目前还没有测试车，本来还想拿它挑战一下2.0CVT的成绩，看看两者性能上的差距。而现在只好转移注意力来个真正的PK了！同样的排量，不同的变速箱，从驾驶到性能，两者差距到底多大？现在我们就来看看……
换了手动变速箱，准确的说是换部手动挡的翼神后，你的驾驶感觉会瞬间转变180度！之前还是舒舒服服的踩油，右手扶着方向盘，左手可以随意的搭在车门上，不加思索的加速、超车，甚至还有点小满足自动挡是CVT的；而现在，你的双手不但停不下来，同时还要享受整个操作过程！
翼神的手动变速箱真的不错！它也是180度转变的本源，首先换挡行程很短，同时还伴随有吸入感，在摘挡至吸入前的过程很有力道，说绵软好像有些不大合适，总之挺合适的，没有一点松散的感觉。可能有人要问了，这款变速箱是否进口的，据我们了解它出自日本爱信，不过目前在国内唐齿生产，其中部分零部件应该是进口的。
手感值得肯定，运动感也随之增强，通过它你会体会到与CVT完全不同的意境，要我说也会比换挡拨片来的有乐趣！当然，这种设计并非是男性专属，同时也不存在任何驾驶难度，离合、换挡、加速这一连串的动作其实很容易掌握。翼神的踏板可以用大众化来形容，比如离合器踏板行程适中，离合点也相对靠上，这就让一些经验不太丰富的驾驶者比较好掌握。
相比离合点的随和，油门踏板的反应明显要积极许多，轻轻使点力气就会反应到发动机的转速上。我的同事还开玩笑说，手动挡翼神开不好就会废油，其实说的也有道理，在不熟悉这款车之前，你的右脚总是在不经意间给大油，造成不必要的浪费。
依然是那台4B11发动机（152马力）最大功率为112kW/6000rpm；最大扭矩197N·m/4250rpm，搭配上手动变速箱后它的魅力可以更好展现了！就像我们之前所说的，这款发动机还是属于高转速发力的类型，基本上2000rpn左右表现可以做到很好的巡航，但还不足以与运动沾边，直到它升至3500rpm以上……
低转速下，2.0MT车型与CVT差距不算很大，都是舒舒服服，比较线性的输出，动力足够使，而油门响应一般；只要你稍微下点狠心不换档或是手动降低一个挡位时，超过3500rpm左右的动力就会非常饱满！脚下的劲头好像也换了一种风格，运动精神随之散发。
给我的感觉，翼神就需要这种方式驾驶，既然长的这么运动，同时你又为它所倾倒，那为何不经常激发一下这种潜能呢？刚拿到车时我确实喜欢这种开法，要不是同事提醒我要跑油耗测试了，得收着点，否则我是不会轻言放弃的……
简单总结一下翼神的日常驾驶情况，大体来说它的纯粹与比较讲究的挡位设计还是能够满足我们对它的期待，关于变速箱的使用效果我会给它打90分，保留的10分是因为它只设计了5个前进挡，有些普通，如果能增加至6MT，那齿比间的落差会更小！减少转速的损失不说，想必经济性也会提升一个档次，这么评价会不会对它有些苛刻了？
㊣手动挡与CVT变速箱其中一个较大的区别在于，前者可以做到随意的控制起步转速，而后者却是固定的；只要你需要夸张的起步状态，3000rpm开始就足以！虽说手挡车可以在起步时获取更好的扭矩输出，但和完美的CVT相比，你的换挡速度就像龟兔赛跑，永远不可能超越！经过我们的多组测试，翼神2.0MT最终跑出了8.9秒的百公里加速成绩！“逃离”了9秒大关，手动挡车型也与自动款拉开了0.3秒的差距。
下面是同级2.0L或1.8T手动挡车型的百公里加速对比：
刹车方面没有提升，反而退步，这应该是测试车本身的缘故，毕竟刹车系统和轮胎规格没有改变，平均成绩为43.2米，属于普普通通。
● 连续刹车工况图：
手动挡车省油是被公认的，翼神2.0MT也的确符合这种说法，在习惯了它的驾驶风格，主要是对油门火候掌握更加顺应后，我们开始对该车进行油耗测试。老生常谈，我们的测试方法是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，之后我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
经过了120多公里行驶里程后（其中包括城市拥堵，环路以及高速公路，全程1~2人乘坐外加少量负重），其中拥堵路段约为30%左右；翼神2.0MT共消耗了9.21L汽油，最终我们得出了该车的实测油耗，平均下来为7.4升/百公里，相比自动挡车型低了1L，还是比较合理的。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
最后我们再来看看2.0MT车型的其它变化，很遗憾下面所说的都是在2.0CVT车型中消失了的配置……
别看只是变速箱形式的不同，搭配在同一款车上时却有着天壤之别！CVT使人享受，而5MT则充满斗志，基本上你的需求也只有这两个差别。从个人角度出发，我是推荐翼神这款车的，除了它可以在两种不同风格中任意选择之外，在性能与外表的认可度上也算是同级车中比较出众的，如果你还记得加速对比图表数据的话也应该会同意这种说法。
其实有很多朋友问过我翼神如何，在每次推荐它时我都很乐意介绍一下2.0CVT车型，配置丰富驾驶舒适，只是价格稍贵，没错！这就是它的特点。可是话说回来，这也是其它车型的软肋，原因就在于很多实用的配置并没有被大面积使用，比如ASC或彩色仪表盘，类似的缺省是否有些太“独”了呢？我是这样认为的，至少在仅有两款车型的2.0排量中不要这么区分，否则一个是对比起来很吃亏，另一个则会让偏好手动挡车型的消费者心里十分不平衡！那将是很为难的，我想这一点谁都可以体会……（文/图汽车之家 孟庆嘉 摄 罗浩、孟庆嘉）
● 相关链接：
外刚内柔的定义！测蓝瑟·翼神2.0+CVT
http://m.autohome.com.cn/drive/201001/92809.html
小保养需523元 蓝瑟·翼神保养详细调查
http://m.autohome.com.cn/market/201001/92515.html
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
㊣
● 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT的详细参数配置
