● 加速性能测试
接下来的性能测试阶段，新皇冠完全发挥了自己的正常水平，跑出了8.4秒的成绩，这在同级别车型里也算是相当不错的成绩了，可见丰田的这款“中国定制版”5GR V6发动机性能还是不错的。起步时加速G值可以达到0.7G左右，后轮经过短暂的打滑后恢复正常，而短暂的换挡速度让动力衔接的更好，减少了时间上的损失。
● 刹车性能测试
从直观的角度来看，这样一款宽大的商务车在刹车成绩上应该是表现平平，但新皇冠的表现出乎我们的意料，十次刹车成绩都保持在39米左右。从曲线上看刹车G值整体上的震动幅度非常小，这是优秀刹车成绩的重要保障。
● 连续刹车工况：
刹车成绩出色的表现不但是一次优秀的刹车成绩，而是稳定的刹车表现，新皇冠10次刹车成绩基本都可以保持在39米左右，全部在优秀范围之内，这点是值得肯定的，当然我们也迫切的希望新皇冠不要出现那些曾经在它的“兄弟们”身上出现的问题。
总结：
和新皇冠的短暂接触之后，“舒适”这两个字一直围绕在我的大脑里，从坐进车内的一刻开始，座椅带来的舒适感就传遍全身，随后带给你的就是平顺的驾驶风格，而出色的噪音控制也让你有了与世隔绝的感受，可以说它将舒适这两个字发挥的淋漓尽致，开着它你绝对不会想到什么推背感、高速过弯之类的词语，安安稳稳的在高速公路上巡航是你最乐意体验的事情，这完全切合新皇冠商务风格的定位。
新皇冠豪华、舒适的特点固然值得骄傲，而在中国30多年的历史也让人们对他耳熟能详，但是这个级别的竞争同样激烈，奥迪A6仍然占据着霸主的地位，天籁也同样有着不错的销量，新皇冠虽然扩展了车身尺寸来加大自己竞争的优势，但它的道路也并非一帆风顺，而在各家产品差别并不明显的情况下，更好的产品质量以及售后服务才更能赢得用户的信赖。（文/图/汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 孟庆嘉）
● 新皇冠详细参数配置表
