[汽车之家 编译] 大约五年前，雪铁龙是PSA旗下比较特殊的品牌之一，它被认为是整个欧洲最乏味的小型车制造商，如果你打算默默无闻的度过的余生，不需要任何新鲜事物的刺激，那么你最好选择一辆雪铁龙的小车。
时过境迁，现在我们试驾的正是一款雪铁龙的小车，不过它的气质已经发生了翻天覆地的变化，这辆DS3在周末的巴黎街头显得如此显眼，足以让你惊呼起来。是的，我们用了“惊呼”这个词，五年前雪铁龙的设计团队改组，新团队的概念车作品第一次在欧洲各大车展上亮相就引起了轰动，现在量产版本已经来到我们身边，它正是1934年雪铁龙11CV的重新展现，但是使用了全新的设计语言去演绎。
如果说Mini早已成为经典，而阿尔法罗密欧Mito和菲亚特500正在成为经典的话，那么2011款雪铁龙DS3便是被法国人寄予厚望的下一个经典。它的外观可以提供各种定制化方案，同时在小型车身上使用了很多大型车的技术。
我们驾驶这艘小船在街道上晃悠了三个小时，那种略带挑衅的设计风格一览无余，也准确的向我们传递了雪铁龙设计团队在创新方面的勇气。这俨然已经是跟Mini同类的经典，只是在某些方面它甚至要做的更好。
很快，雪铁龙就将在美国市场重新找回感觉。2009年他们在全球卖了134.6万辆车，但是始终无法在北美占据更多市场份额。而现在这款DS3则又让人看到了希望，至少已经能挑起人们热烈的讨论了。
但是历史上雪铁龙也干过热脸贴冷屁股的事情。1954年，Charles Buchet抵达纽约，恢复了雪铁龙在美国的公司，并在比弗利山庄的威尔希尔大道设立了办事处，之后他们结合自己最新的技术和最典型的审美推出了雪铁龙DS-19车型。
不幸的是，DS-19并不被当时的美国大众接受，没有夸张的大尾翼和V8发动机，这辆搭载直列四缸发动机的法国车备受冷遇，于1974到1977年间逐渐退出了美国市场。之后雪铁龙又在美国市场退出了一系列经典车型的再生版本，无一例外的遭遇了无人问津的尴尬境地。
2011款DS3是第一款使用了最新雪铁龙标志的车型。PSA集团的用意在于重新建立雪铁龙的品牌形象，使得它跟标致的关系就好比Abarth之于菲亚特，或者雷克萨斯之于丰田。雪铁龙给这个系列起了个“DS”的名字，实际上是为了跟法语“Déesse”谐音，也就是女神的意思。整个系列的目标都跟激进、先锋这些词挂钩，也就是所谓“拒绝复古”，实际上高层仅仅允许新车在一个地方使用以前的设计语言——也就是鲨鱼鳍B柱。
最令人印象深刻的部分就是DS3全身上下都是地地道道的法国味，也就是说其他国家的制造厂商很难有这种略带张扬的手笔，同时还保持着沉着的自信。这也直接导致了我们在街头经常面对手持相机的路人，甚至一些时尚杂志也来拍照，他们认为DS3非常适合拿来做杂志封面。
㊣DS3搭载了一台1.6升直列四缸发动机，这是PSA集团和Mini合作的产物。这台发动机的核心部分都将在法国里尔附近的杜弗兰工厂生产。标致和雪铁龙的很多车型都将有搭载这台发动机的版本，而Mini Cooper和Cooper S使用的发动机将在英国的工厂生产。
Mini Cooper的1.6升自然吸气发动机的最大功率为118马力/6000rpm，Cooper S的最大功率则为172马力/5500rpm，而2011款雪铁龙DS3的1.6 THP发动机则有153马力/6000rpm的表现，正好处在竞争对手中间的水平。在情况复杂的城市路段走走停停，DS3要比Cooper S舒适的多，而当你需要动力爆发的时候它也不会让你失望。
车身尺寸方面，DS3只比Mini Clubman短了1厘米，两者的内部空间相差不大，而2.46米的轴距则跟Cooper基本一致，亚特保证了跟对手同水平的操控性能。宽度和高度都要超过所有的Mini，后备厢容积大约为286升。
PSA给顶配版准备了配合默契的六速手动变速箱，使得Garrett的涡轮增压器能顺利爆发出80千帕的压力。相比Mini的六速手动变速箱，这台新产品的齿轮衔接更顺畅，档位异常清晰，手感非常好。
240牛米的峰值扭矩从1400转时就开始爆发，并且一直持续到4000转，我们在香榭丽舍大街测得60英里加速成绩为7.1。整个试驾过程我们发现车厢内一直很安静，这与以前雪铁龙廉价小车的表现形成了鲜明对比。17英寸的普利司通Potenza全季节轮胎的舒适程度要比Mini更好，双排气管发出非常动听的声音，时刻向周围的人表明自己性能小车的身份。
雪铁龙为DS3买家提供了多达12种的轮毂样式选择。车顶底色也有四种选择：波提切利蓝、卡门红、玛瑙黑、牛乳白，同时还提供四种车顶涂装图案，分别是：女郎、珍珠、城市部落和斑马。中控台有八种颜色方案，变速杆有七种颜色方案，真皮座椅有三种颜色方案，而车顶/车身搭配方案共有38种。
这么多的搭配，就要求销售人员与每一个客户一起进行组合工作，雪铁龙称之为“合作设计”。未来的销售网络将为每一家4S店配备3D交互式配置屏幕，以方便工作人员和客户一起“合作”，寻找自己最喜欢的搭配。
DS项目是在2009年雪铁龙90周年之际确定的，日内瓦车展上亮相的概念车DS Inside就是现在DS3的原型车，2011年我们还能看到更大一些的DS4，更吸引眼球的DS GT——源自2005年C-Sportlounge概念车。2012年DS5也将面世，它的原型车是2008年亮相的概念车Hypnos。
驾驶2011款DS3 1.6 THP是非常棒的体验，它绝不是个样子货而已。不久的将来我们就能在纽约和洛杉矶买到这款小车，它的起步售价大约在1.4万美元左右。过几天日内瓦车展就要开幕了，雪铁龙将在车展上发布DS3拉力版，勒布会驾驶这辆车征战2010年的WRC赛事，它的最大功率为195马力，峰值扭矩为275牛米。前轮距会更宽，前轮也会采用四活塞制动卡钳，另外重新调校的悬挂以及空气套件都是必不可少的，这款车将制造1000台左右。（编译/汽车之家 胡正暘）
