尽管Tesla Roadster Sport的售价已经跟保时捷911 Turbo不相上下，但是从车型角度来说，它的竞争对手还是2011 UBER Boxster Spyder。跟Boxster S版本相比，这款UBER Boxster Spyder轻了80公斤，主要是通过减少车内设备实现的，比如取消了自动空调、广播电台，甚至门把手也不是普通形式，而全铝车门、轻量化运动座椅、19寸铝合金轮毂也都起到很大作用。
得益于更短更倾斜的前挡风玻璃，车身高度更是矮了2厘米。车尾造型很有创意，两个桥形拱起像是给发动机盖戴上了假发髻，而高位刹车灯从顶端横穿而过则像古人的发簪一般。它似乎唤醒了我对于那辆保时捷幽灵的记忆，也就是1955年詹姆斯·迪恩驾驶的那辆550 Spyder。
★ 小贴士
『詹姆斯·迪恩和他的保时捷550 Spyder』
保时捷幽灵：詹姆斯·迪恩(James Dean)是上世纪叛逆风格电影明星的代表人物，1955年9月30日驾驶自己的保时捷550 Spyder死于车祸。之后这辆跑车身上发生了很多诡异的巧合：被拖入修理厂拆卸时，砸断了修理工的腿；发动机被装入另一辆车，而一名医生驾驶这辆车参加比赛死于车祸；转向轴的购买者也死于车祸；汽车外壳拿去展览，固定装置松动，车掉下来砸碎了观众的臀骨，之后展厅还莫名其妙的发生火灾。所以作者用了“保时捷幽灵”这个词。
巨大的发动机盖下面是一台来自S版本的320马力发动机，不过这个数值要在7200转时才能爆发出来，比Tesla的驱动马达转速来晚了2800转。扭矩方面，保时捷的370牛米峰值扭矩也要到4750转才爆发，同样要晚于Tesla。
另一方面，Boxster Spyder的五速变速箱要比对手的更传统一些。坐在Tesla里面，把点火开关转动到最大(启用最大功率就必须选择这个挡位)，油门踩到底，然后松开刹车，Tesla就像中了魔法一样消失在你眼前，3.7秒之后就已经冲到60英里/小时，比保时捷快了0.6秒。由于体重轻惯性小，而且不像汽油发动机那样需要花时间进气，Tesla很可能是现今最敏捷的汽车之一了。此时我又想起了它在轻量化方面的成果——足足比对手轻了73.5公斤，突然......
保时捷又出现在了后视镜当中！
Tesla采用的不是传统形式的变速箱，它靠改变线圈中的电流强度来调节输出端转速，Spyder的传统变速箱实际上更占便宜——能通过选择挡位来随时输出最大扭矩。所以在跑了400m以后，它像橡皮筋一样又贴了上来，速度更是高出了11Km/h，这样下去再用不了几个400m它就能达到267Km/h的最高时速。
